SPS的料架優(yōu)缺點(diǎn)

SPS的料架優(yōu)缺點(diǎn)

SPS的優(yōu)點(diǎn)：

上線點(diǎn)減少意味著流減少，沖突減少，浪費(fèi)減少。

庫(kù)存減少了，更加精益了。

節(jié)約線邊空間。

減少物流配送，節(jié)約了人員。

減少裝配員找件時(shí)間，專心裝配，提高裝配質(zhì)量。

縮短線長(zhǎng)，提高節(jié)拍。

由于是一對(duì)一的裝配，避免了裝配出錯(cuò)。

SPS的缺點(diǎn)：

二次搬運(yùn)造成工時(shí)的損耗。

零件品質(zhì)在二次搬運(yùn)后的質(zhì)量問(wèn)題。

對(duì)遺漏零件后如應(yīng)急不及時(shí)，可能造成停線。

SPS料架零件原則

通過(guò)看板、按燈及其它形式將生產(chǎn)零件拉動(dòng)至SPS料架配載操作區(qū)，操作人員根據(jù)系統(tǒng)輸出的配料信息，將一臺(tái)車份的零件配載到相應(yīng)的Dolly車上，按需求時(shí)間送至生產(chǎn)線規(guī)定工位投入，Dolly車在線隨對(duì)應(yīng)生產(chǎn)車輛同步行進(jìn)，配料車內(nèi)零件全部裝配完畢后，在規(guī)定工位撤出。

SPS料架零件原則

1.除標(biāo)準(zhǔn)件、本地供應(yīng)商排序直送零件和特殊大件外的零件。

2.標(biāo)準(zhǔn)件線旁集中投放，CJLR車間自取。

3.SPS料架零件原則上按單車用量配載上線。

配料區(qū)規(guī)劃

配料區(qū)域?qū)τ赟PS料架運(yùn)作是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，根據(jù)零件的清單和相關(guān)信息規(guī)劃成便于物流配料和相應(yīng)的重要功能塊。

汽車零配件的主要運(yùn)輸出貨方式有采用可循環(huán)物流包裝器具和一次性物流包裝器具汽車零配件產(chǎn)品穩(wěn)定，一旦正式生產(chǎn)，幾乎不再有修改及變化，但其包裝解決方案及物流運(yùn)輸方案每年都需要進(jìn)行改善及優(yōu)化，以降低總體生產(chǎn)成本。大部分汽車零配件體積較大，如汽車門板、汽車保險(xiǎn)杠等，而且對(duì)外觀要求較高，尤其是鍍鉻、鍍鋁亮面裝飾的零配件，因此要求物流運(yùn)輸過(guò)程中不能出現(xiàn)任何碰撞痕跡、劃傷等，這就對(duì)汽車零配件物流包裝器具的尺寸和保護(hù)功能提出了極高的設(shè)計(jì)要求。

汽車工位器具都有哪些設(shè)計(jì)要求

工位器具在大中型國(guó)有或合資企業(yè)管理層出于包裝器具安全性、操作性和質(zhì)量考量，往往要求包裝器具設(shè)計(jì)“過(guò)度安全”設(shè)計(jì)；而民營(yíng)企業(yè)管理層出于包裝器具成本考慮包裝器具“輕量化”設(shè)計(jì)。

     一般來(lái)說(shuō)，工位器具對(duì)整車和零部件廠是非核心技術(shù)，都是由包裝器具供貨商負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造的，這種模式將導(dǎo)致：

1、供貨商站在自己的利益上并考慮到主機(jī)廠關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行包裝器具設(shè)計(jì)，將造成對(duì)包裝器具制造成本的敏感度降低；

2、對(duì)客戶物流規(guī)劃、生產(chǎn)系統(tǒng)和零部件包裝特性不夠了解，所設(shè)計(jì)的包裝器具往往不能很好地與物流、生產(chǎn)系統(tǒng)匹配。

從目前所了解的情況看，無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)金屬料箱還是金屬料架的設(shè)計(jì)基本上都采用傳統(tǒng)的類比設(shè)計(jì)法。往往參照同類包裝器具結(jié)構(gòu)、襯墊材料和尺寸進(jìn)行模仿設(shè)計(jì)，這種方法對(duì)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，他們無(wú)法確定所設(shè)計(jì)的包裝器具是否“過(guò)度”還是“欠”設(shè)計(jì)，因此，所設(shè)計(jì)的包裝器具帶有一定的盲目性，影響料箱結(jié)構(gòu)合理化和輕量化。