檢查道岔各部件的幾何形位及工況，使之處于正常狀態(tài)，保證正常的工作。

  隨著我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，交通方式也越來越多，并且越來越便利。如果是汽車的話，是有方向盤的，但是如果是火車，線路通常是不止一條的，這時該怎么辦呢？

     道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號，岔道的結構是很復雜的，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。

道岔的結構復雜，道岔的構造要比普通的線路復雜的多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個與電務作業(yè)相關的轉換設備，整體可以看成一個機電結合的設備，因而道岔比普通線路復雜的多。

道岔的使用壽命短，由于道岔特殊而復雜的結構，相對于軌道的其他設備，道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚至出現(xiàn)過有一組道岔在上道一個星期后就不能使用的情況。

   整修軌距，水平，方向，高低，做到各部幾何尺寸無超限，確實達到上部準，下部穩(wěn)的技術要求。復緊螺母，彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下部與軌距塊接觸為準。復緊防構螺母時，嚴禁上，下螺母一起擰緊，應先松開上螺母，下螺母按規(guī)定扭矩擰緊后，再擰緊上螺母。

在應用盾構道岔時，可以通過定期檢查及養(yǎng)護盾構道岔，使之長期保持正常的運行狀態(tài)，延長使用壽命。當然，當盾構道岔出現(xiàn)問題后，還需要及時處理解決，避免造成更大的損失。

   作為道岔供應商，除了可以根據(jù)客戶的要求，提供及鋪設不同種類的道岔。但為了確保道岔的鋪設質(zhì)量，減少施工的時間，提速道岔的鋪設，須要采用預鋪。在進行道岔預鋪時，要對道岔的預鋪位置進行現(xiàn)場勘查，根據(jù)地形，地貌情況，并按道岔長，寬，確定道岔預鋪方案。

道岔廠家普及道岔常見形式

      說起道岔，相信大家并不陌生，我們在地鐵站、火車站、高鐵站等待列車的時候，會看到兩股或多股軌道的交叉，而這種交叉處鋪設的設備便是道岔。道岔廠家分享，道岔是一股軌道向另一股軌道轉向的關鍵設備，根據(jù)不同的轉向要求，所選用的道岔形式也是不同的。為了加深大家對道岔的了解，我們跟隨道岔廠家來看看幾種常見的道岔形式。