1、金屬載體的表面處理技術(shù)，產(chǎn)品外觀一致性好，不生銹，催化劑涂層附著牢固；

2、耐久性涂層涂覆技術(shù)，正常使用下耐久性大于1萬公里；

3、富氧技術(shù)，CO、HC、NOx轉(zhuǎn)化率都達(dá)到85%以上；

4、耐高溫高比表面材料制備技術(shù)，減小用量，降低整車匹配成本；

5、負(fù)載技術(shù)，吸附牢固，保證高轉(zhuǎn)化率，同時(shí)不會燒結(jié)；

6、輔料配制技術(shù)，使尾氣凈化器有較低的起燃溫度；

7、團(tuán)隊(duì)給出合理化配方，使尾氣凈化器有優(yōu)良的溫度特性、空速特性和空燃比特性；

8、尾氣凈化器達(dá)到歐Ⅳ、國Ⅳ及更高標(biāo)準(zhǔn)。

傳統(tǒng)壁流式 DPF 孔是方形孔結(jié)構(gòu)，并交叉堵孔，迫使氣流流經(jīng)過濾壁面，顆粒集在壁內(nèi)部孔表面上（深層過濾）和壁表面上，形成一層碳煙過濾層。當(dāng)碳煙負(fù)載量較多時(shí)，表層過濾將會是影響 DPF 壓力損失的主要因素，因而增加 DPF 的有效過濾面積，在同等的碳煙量情況下，累積在 DPF 過濾壁面 上的碳煙厚度將減??；另外，提高 DPF入口的開孔率，能有效提高 DPF 的過濾容積，加強(qiáng) DPF 的灰分 儲存能力，延長清灰里程。






種模態(tài)的粒子峰值直徑接近10.0 nm，稱為成核模態(tài)，通常由氣相成核形成的揮發(fā)性顆粒組成。第2種模態(tài)的粒子峰值直徑約為70.0~100.0 nm，稱為積聚模態(tài)，通常由炭煙顆粒或表面凝聚有揮發(fā)性物質(zhì)的炭煙顆粒組成。各發(fā)動(dòng)機(jī)粒徑分布具有相似的形狀，但數(shù)量不同。有些發(fā)動(dòng)機(jī)在成核模態(tài)和積聚模態(tài)下都產(chǎn)生大量的顆粒。雖然成核模態(tài)的顆粒數(shù)很多，但從法規(guī)的角度看，顯得并不重要。這是因?yàn)槠渲睆叫∮?3.0 nm，而且是揮發(fā)性的。因?yàn)樵谶@些試驗(yàn)中，GPF溫度通常大于600 ℃，核模態(tài)顆粒在通過熱的GPF時(shí)可能處于氣相，并不會對炭煙層產(chǎn)生影響。據(jù)推測，成核模態(tài)顆粒不會對GPF過濾效率產(chǎn)生影響。

首先，顆粒物直徑大于23.0 nm的固態(tài)顆粒的過濾效率主要與炭煙顆粒的過濾有關(guān)。如圖3所示，4臺發(fā)動(dòng)機(jī)的積聚模態(tài)主要由炭煙組成，具有相似的中等尺寸分布(70.0~100.0 nm)。此外，Olfert等已經(jīng)證明GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的炭煙在各種發(fā)動(dòng)機(jī)上具有相當(dāng)相似的形態(tài)和有效密度。因此，預(yù)計(jì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)之間的顆粒特性不會有顯著差異。

其次，廢氣流量也會影響過濾效率。因?yàn)樘繜燁w粒的過濾主要是靠布朗運(yùn)動(dòng)，較低的廢氣流量將導(dǎo)致更高的過濾效率。每臺發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)平均廢氣流量如表3所示，平均廢氣流速范圍為10.0~15.3 L/s。