龍門吊減速器齒輪失效的形式有哪些

一、疲勞點蝕。在減速器齒輪傳動中，輪齒常見的失效形式是疲勞點蝕，所謂點蝕就是齒輪運動平面出現“麻坑”?！奥榭印钡睦^續(xù)擴展會造成齒面凸凹不平，引起振動和噪聲，點蝕也因之加劇，后使齒輪喪失傳動能力。

 二、齒面磨損。如果潤滑油內含有雜質，由此形成的磨損通常在齒頂和齒根出現很深的刮道，刮道出現以后，減速器內的油溫上升，齒輪傳動發(fā)出尖細噪聲，這時必須更換潤滑油。

 三、膠合。由于重載高速、潤滑不當或散熱不良造成的，齒面若膠合嚴重，就會使齒輪喪失傳動能力。為防止膠合，在低速重載的齒輪傳動中，應用高黏度潤滑油，或適當地提高齒面的硬度和表面粗糙度。

四、塑性變形。對于較軟的齒面，由于過載或摩擦系數過大，可使齒面產生塑性變形。

五、齒輪折斷。當齒輪工作時，由于危險面應力超過極限應力，輪齒就可能部分或整齒折斷，沖擊載荷也可能引起斷齒，斷齒齒輪不能繼續(xù)使用。

龍門吊潤滑油的檢查與維護以及制動器的安裝操作

1.檢查潤滑油時，同樣切斷電源，防止觸電；等待減速機冷卻；打開放油螺塞，取出油樣；檢查油的粘度指數，如果油明顯渾濁，建議盡快更換；對于帶油位螺塞的減速機，檢查油位，是否合格，安裝油位螺塞。

2.潤滑油的更換。冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下換油；龍門吊的維護保養(yǎng)1、滑輪組主要檢查繩槽磨損情況，輪緣有無崩裂及滑輪在軸上有無卡住現象。切斷電源，防止觸電，等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止。龍門吊需要注意的是：在換油時減速機仍應保持溫熱，在放油螺塞下面放一個接油盤，打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞，將油全部排除后裝上放油螺塞，注入同牌號的新油，油量應與安裝位置一致，然后在油位螺塞處檢查油位，擰緊油位螺塞及通氣器。

起重機的工作機構一般情況下都應裝設制動器，只有在以下情況，才可以不裝制動器：

3.機構是由作直線運動的油缸驅動，鎖閉油路能靠地止動機構；

4.橋式起重機的手動運行機構，且不受風力或坡道分力作用。

一般多數龍門吊采用常閉式制動器，常閉式制動器在機構不工作期間是閉合的。如果想要機構工作，只需要通過松閘將制動器的摩擦副分開，機構就可以運轉。按造型來分有塊式制動器、帶式制動器、盤式制動器和圓錐式制動器等。

龍門吊起重機操作過程中電動機械元件的控制方式

龍門吊由于起重過程中需要經常改變電動機的轉向和轉速，因此各控制元件動作頻繁，加速和制動過程的電流值遠高于電動機的額定電流，在電動機運行過程中所測得的各時刻平均電流不一。雙速電動機不論輕載或重載，勻速運行時的電流值都遠低于額定電流值，但在加、減速的過程尤其是反接制動時的電流值則要遠遠高于額定電流值。集裝箱的高度一般按照8．6ft考慮，則起吊集裝箱的安全通過問隙一般大于50cm。

龍門吊起重機雙速電動機動作切換頻繁，時序控制復雜。但由于人的判斷受許多客觀因素和主觀因素的影響，很難保證人工操作的可靠性，而空氣阻尼式繼電器同樣存在時間設定不精準和故障率高的缺陷，因此這種半自動半人工的控制方式的可靠性非常低，這也是在生產實踐中造成以上問題的主要原因。按照規(guī)章要求來做，比如執(zhí)行起重機規(guī)范，本著不出現一點事故為主。

龍門吊起重機半自動半人工的控制方式不可靠性是在生產實踐中造成以電動葫蘆出現諸多問題的主要原因，因此改進控制方式和提高其可靠性是解決的有效方法。多功能天車所使用的SLC5/04系列PLC具有性能優(yōu)異、可靠性高、壽命長和使用簡單方便等優(yōu)點，是實現電動葫蘆雙速電動機控制方式全自動化的軟件平臺和硬件基礎。目前，國內的集裝箱碼頭的輪胎式龍門吊的跨距一般為23．47m。