LED太陽能路燈天黑路燈不亮，常見故障及排查如下：

   如果剛拆包裝，測試燈具不亮燈，先檢查控制的器械的指示燈的反應;

   a、請檢查太陽能板線與燈頭線是否接好，并擰緊。

   b、當接上太陽能板線時，控制的器械的蓄電池指示燈（紅燈） 會常亮，如不亮，有可能電池沒電，將燈頭與太陽能板同時放到陽光下，觀察控制的器械指示燈狀態(tài)，如紅燈常亮，藍燈慢閃，燈具正常；如指示燈狀態(tài)均不亮，請進一步咨詢廠家工程師進行指導。

   c、指示燈正常閃爍，按遙控的器械演示模式不亮燈，請注意觀察，當按遙控的器械發(fā)送時，控制的器械三個指示燈，有沒有同時閃爍，如沒有同時閃爍，說明遙控的器械沒有發(fā)送成功，調(diào)整一下遙控距離，再次發(fā)送，如還發(fā)送不成功，可能遙控的器械已壞，或遙控的器械電池沒有電，請更換遙控的器械試試。

   d、如白天測試，按遙控的器械演示模式仍不亮燈，但控制的器械三個指示燈已經(jīng)同時閃三下，表示控制的器械已經(jīng)接收成功，請檢查太陽能板，是否扣過來，并用遮光的物體，將太陽能板完全遮住。

太陽能路燈一般分為三大組成部分：

路燈部分、太陽能發(fā)電蓄電部分、控制部分，在原有路燈改造的基礎上就不用燈桿部分，直接把燈頭部分換插到舊燈頭插口即可，燈頭沒有特別的結(jié)構(gòu)，而且是低壓供電，在接插過程中非常安全、無人身傷害隱患；在新建路燈時，就不用像以前一樣需要先預埋電纜，因為每個燈的供電部分就在燈桿上的太陽能發(fā)電蓄電部分。發(fā)電部分的安裝應注意太能能板的朝向，使用時白天太陽能板收集太陽光能發(fā)電，將電能轉(zhuǎn)存在蓄電池能，夜晚控制器切換，蓄電池給路燈供電發(fā)光。講到了控制部分，是太陽能路燈的關(guān)鍵，一般單個燈的控制可以用時控的方法，即輸入什么時間關(guān)燈、什么時間開燈即可；若整條街的若干路燈多采用中央電腦控制的方法，有電腦安裝環(huán)境光強等因素控制LED燈的線路板工作狀態(tài)，可以控制開關(guān)時間、LED燈亮度、蓄電池不足時補充電源供電等等，這些都可以在中央電腦做適當設置，不需要每次手工調(diào)整，使用起來也是簡便的。

如何把LED路燈廠家做強做大？

各個不同的行業(yè)，廠家之間都會存在激烈的競爭，我們在做的時候，堅持把廠家做強做大，面對競爭才會有更多的可能，至少是減少了被淘汰的一些可能。LED路燈廠家在發(fā)展的過程中，很多人同樣是希望可以做強做大，但是很多時候卻找不到比較適合的方式，因此影響到了終的效果。

真的希望把LED路燈廠家做強做大，我們需要去對廠家的發(fā)展做好規(guī)劃。從哪些角度做好發(fā)展，使用什么樣的方式，相關(guān)方面的事情都是大家需要去做好考慮的。廠家在發(fā)展之前，認真的去做好規(guī)劃，把整個發(fā)展過程中的具體事宜都進行清楚的考慮，這對今后發(fā)展是很重要的環(huán)節(jié)。

任何廠家的發(fā)展都不是隨意的事情，還需要去找到適合的方向。對LED路燈廠家的發(fā)展，同樣是需要去找到方向，確定自己到底是做什么事情適合。市面上同一個類型的產(chǎn)品很多，廠家自我的定位是什么，如何在合理的定位當中尋求新的發(fā)展，這些都是需要考慮清楚的。

路口裝置交通信號燈的條件

專家表示，在特殊情況之下，在不滿足使命設置依據(jù)的情況之下，能夠裝置交通信號燈紅綠燈，但流量和交通中斷的規(guī)定值均能到達80%超越。在裝置以前，應測驗其他方法來削減延誤或添加交叉口的平滑度。

在按上述根底設置信號燈前，應充分考慮其他削減延誤和交通不便的補救措施。

在英國有幾個設置紅綠燈的基地。當交叉口首要路途交通量到達500，非必須路途交通量到達150

2時。每年發(fā)作5起超越人身傷害事故；

3。當交叉口首要路途交通量到達1200，非必須路途交通量到達100時；

4。當上述指標到達80%時，應設置交通信號燈紅綠燈系統(tǒng)。