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物流運(yùn)輸不僅僅給國(guó)內(nèi)跨區(qū)域貿(mào)易帶來(lái)了很大的便利，甚至在跨境貿(mào)易，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易市場(chǎng)上，物流運(yùn)輸都是不可少的。交通工具是物流運(yùn)輸?shù)闹饕d體，一般來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)大型貨物的運(yùn)輸都是貨車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行的，對(duì)于貨運(yùn)物流的價(jià)格，很多人可能都比較疑惑，不知道是按照什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行的。其實(shí)在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，影響物流費(fèi)用的因素有很多。

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在“秒級(jí)通關(guān)”方面，與海關(guān)部門(mén)合作，菜鳥(niǎo)關(guān)務(wù)平臺(tái)結(jié)合算法和人工智能，可幫助商家實(shí)現(xiàn)了智能預(yù)歸、智能制單、智能通關(guān)準(zhǔn)入等標(biāo)準(zhǔn)化、一鍵式的通關(guān)解決方案。馬來(lái)西亞是早與菜鳥(niǎo)建立“秒級(jí)通關(guān)”通道的國(guó)家，傳統(tǒng)的線(xiàn)下申報(bào)平均需時(shí)24-48小時(shí)，現(xiàn)在線(xiàn)上操作0-3小時(shí)即可清關(guān)，其中99.9%的線(xiàn)上申報(bào)包裹獲得秒級(jí)通關(guān)。這也是保證速度效率很關(guān)鍵的一步。

社區(qū)服務(wù)新場(chǎng)景即離C端近的社區(qū)場(chǎng)景，菜鳥(niǎo)在該場(chǎng)景的重要業(yè)務(wù)布局是“菜鳥(niǎo)驛站”。隨著近場(chǎng)零售、近場(chǎng)商業(yè)的發(fā)展，目前菜鳥(niǎo)驛站既提供社區(qū)物流服務(wù)，也承擔(dān)著探索末端新場(chǎng)景，抓住新業(yè)態(tài)可能性的重任。先說(shuō)社區(qū)物流服務(wù)，當(dāng)前，快遞單量在不斷增加，但在快遞員人數(shù)有限及送件數(shù)量要求高、消費(fèi)者不在家等現(xiàn)實(shí)原因的制約下，快遞送貨上門(mén)變得越來(lái)越困難。大量快遞積壓，爭(zhēng)議也由此產(chǎn)生。

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小編之前聽(tīng)過(guò)一個(gè)馬云的演講，講的就是大數(shù)據(jù)時(shí)代，社會(huì)未來(lái)就會(huì)是一個(gè)大數(shù)據(jù)的時(shí)代，雖然這個(gè)概念在很早之前就已經(jīng)被提出來(lái)了，早提出“大數(shù)據(jù)”時(shí)代到來(lái)的是咨詢(xún)公司麥肯錫，麥肯錫稱(chēng)：“數(shù)據(jù)，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素。