負責(zé)拆卸作業(yè)前的準備工作，編制拆卸作業(yè)技術(shù)方案和工藝要求，組織技術(shù)交底。（3）編制和落實安全技術(shù)措施，監(jiān)督安全作業(yè)。（4）及時處理拆卸作業(yè)中技術(shù)問題。（5）主持塔式起重機拆卸作業(yè)中發(fā)生的機械及人身傷亡事故的調(diào)查分析，提出處理意見和改進措施，并督促實施。3、拆卸班長的職責(zé)（1）認真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，不斷提高質(zhì)量意識。（2）遵守安全規(guī)程、制度和有關(guān)安全生產(chǎn)指令，根據(jù)班組長人員情況，合理安排工作，做好技術(shù)交底，對本組人員的安全生產(chǎn)負責(zé)。（3）組織安全日活動，開好班前班后安全會，學(xué)習(xí)貫徹安全規(guī)章制度，并檢查執(zhí)行情況。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

【起重量限制器】當起重量大于相應(yīng)檔位的額定值并小于該額定值的110%時，應(yīng)切斷上升方向的電源，但機構(gòu)可作下降方向運動?！酒鹬亓叵拗破鳌慨斊鹬亓卮笥谙鄳?yīng)工況下的額定值并小于該額定值的110%時，應(yīng)切斷上升和幅度增大方向的電源，但機構(gòu)可作下降和減小幅度方向的運動。力矩限制器控制定碼變幅的觸點或控制定幅變碼的觸點應(yīng)分別設(shè)置，且能分別調(diào)整。對小車變幅的塔吊，其zui大變幅速度超過40m/min，在小車向外運行，且起重力矩達到額定值的80%時，變幅速度應(yīng)自動轉(zhuǎn)換為不大于40m/min的速度運行3、【JGJ59-2011檢查標準】要求--關(guān)于限位器安裝 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

使得塔吊安全監(jiān)控成為開放的實時動態(tài)監(jiān)控。1、信息管理(1)項目信息管理(2)設(shè)備信息管理(3)日志管理(4)用戶及短信管理2、監(jiān)控管理(1)實時數(shù)據(jù)監(jiān)控(2)地理分布數(shù)據(jù)(3)塔機報警(4)塔機運行維護3、統(tǒng)計分析(1)運行時間統(tǒng)計(2)報警統(tǒng)計(3)運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(4)作業(yè)循環(huán)統(tǒng)計方案價值四信塔式起重機監(jiān)控系統(tǒng)主要目的是實現(xiàn)工地級、企業(yè)級、區(qū)域（省市）級三級網(wǎng)絡(luò)化、信息化遠程安全監(jiān)督與實時管理；參與監(jiān)控管理的主體主要有工地安全員、塔吊租賃公司、施工單位及安監(jiān)部門；施工單位需對塔吊報警進行相應(yīng)處置，安監(jiān)部門可以實時監(jiān)督查看各個施工企業(yè)處置塔吊報警的詳細信息，形成企業(yè)與政府監(jiān)管部門的監(jiān)控管理閉環(huán)，真真把監(jiān)管責(zé)任落到實處。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

安裝過程中，塔吊的螺栓沒有定時檢查，或者沒有擰緊。超重作業(yè)導(dǎo)致的事故1.超重導(dǎo)致的重負荷降落臂桿變幅制動失靈臂桿加速下降折斷。..2.超重導(dǎo)致的貨物墜落引發(fā)的事故！塔吊臂桿后傾折翻事故軌道動臂式塔吊行走時臂桿仰角過大，地基不明原因地突然下沉，致使臂桿猛然后傾折翻;起重臂桿仰角過大，吊重物時由于慣性力的作用致使吊具失靈，起重臂桿仰角過大，塔吊行走軌道凹凸不平，機體后傾帶翻臂桿。以上這些原因都是導(dǎo)致事故頻發(fā)的罪魁禍首。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制