螺桿空壓機工作原理：

正常工作情況下，空氣被壓縮到儲氣罐?？諌簷C各點的檢測(包括壓縮空氣溫度、壓力，螺桿溫度、冷卻水壓力和溫度以及油壓、油溫等等)和整體控制由主控制單板機控制。當空壓機出口壓力達到設定值上限時，通過油壓分路閥關閉進氣口，同時打開內(nèi)循環(huán)管路，作自循環(huán)運行。此時用氣單位繼續(xù)用氣。當壓力下降到設定值下限時，油壓分路閥關閉循環(huán)管路，打開空氣進口，空氣又由過濾器經(jīng)壓縮到儲氣罐中。在靜態(tài)，原起動方式(Y-△)，及加載、卸載時對電網(wǎng)供配電設備及螺桿都會造成極大的沖擊。尤其是能源的嚴重浪費。主電機轉(zhuǎn)速下降，軸功率將下降很多。節(jié)能潛力相當大。

螺桿空壓機內(nèi)部結(jié)構(gòu)及各個配件的功能作用：

傳動皮帶斷裂會造成什么后果

1.起動后機器無法負載。

2.運轉(zhuǎn)中油槽壓力會下降到0kg，并會停止輸出壓力。檢查皮帶斷裂的原因及安裝新的皮帶。

進氣閥門無法關閉會引起什么后果

1.會造成螺桿空壓機空載后壓力繼續(xù)上升而導致安全閥排氣。

2.空車時油槽壓力上升。

3.停機時冷卻油從進氣口倒灌出來。將進氣閥門拆下保養(yǎng),若故障則更換新品

空壓機的馬達功率

空壓機的效率與空壓機的實際出風量和馬達所消耗的功率有關。實際出風量會因測試方法和表示方法不同而在數(shù)值上有很大差異，在考察空壓機的馬達功率時同樣有類似的情況。同時，空壓機的效率還與馬達服務系數(shù)，馬達效率等相關。

1、特定壓力之軸馬力

人們常用比能（Specific energy）－單位出氣量之動力消耗來衡量空壓機效率，這里的動力消耗說的是特定壓力之軸馬力，意思是空壓機出口壓力達到一定壓力點時，空壓機主軸所消耗之動力。由于不同廠家選定的壓力點不一樣，因而標示的軸馬力值也不一樣。

2、服務系數(shù)（Service Factor）

空壓機的馬達功率指的是馬達的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達實際消耗的功率。對于歐洲和中國國內(nèi)的廠家，馬達實際動力消耗一般要小于上的額定功率，而美國的制造廠家在習慣上都配用較小的馬達，其服務系數(shù)較大如1.25,而在全負載時，馬達出力可以超過銘牌的15%。

如標識為100HP的馬達，其實際出力可能超過115HP。這使得“馬達的實際動力消耗一定小于馬達銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。

螺桿空壓機的發(fā)展趨勢

在石化領域，目前國內(nèi)離心壓縮機在高技術和特殊產(chǎn)品等方面還不能滿足國內(nèi)的需要。另外在技術水平、質(zhì)量、成套性等方面與國外還有差距。隨著我國石化生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，離心壓縮機在大型化方面將面臨新的課題，國內(nèi)在設計制造這些大型氣體壓縮機上還沒有成熟的經(jīng)驗。由于受到單螺桿壓縮機的挑戰(zhàn)，部分雙螺桿空氣壓縮機市場將被單螺桿壓縮機擠占。但國內(nèi)雙螺桿工藝壓縮機一直依靠進口，故雙螺桿工藝壓縮機將是一個發(fā)展方向。