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(1)在一二三線城市網(wǎng)點的密度越來越高，平均1.5公里一個網(wǎng)點，同行及內(nèi)部競爭越來越大，單位網(wǎng)點的收入越來越低，比如在北上廣深等城市部分企業(yè)的單位網(wǎng)點收入則呈下降趨勢;

(2)隨著四五線城市網(wǎng)點的開設，由于市場等因素的影響，單位網(wǎng)點的產(chǎn)值并不高，目前在縣級城市的單位網(wǎng)點收入也就在10萬左右，甚至部分企業(yè)只有5萬左右。

推動國家物流樞紐網(wǎng)絡建設。圍繞“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設、長三角一體化發(fā)展等重大戰(zhàn)略實施，依據(jù)國土空間規(guī)劃

在國家物流骨干網(wǎng)絡的關(guān)鍵節(jié)點，選擇部分基礎條件成熟的承載城市，啟動15個左右國家物流樞紐布局建設，培育形成一批資源整合能力強、運營模式先進的樞紐運營企業(yè)，促進區(qū)域內(nèi)和跨區(qū)域物流活動組織化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡化運行。

完善城鄉(xiāng)消費物流體系。實施城鄉(xiāng)配送專項行動，完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡，鼓勵企業(yè)在城鄉(xiāng)和具備條件的村建立物流配送網(wǎng)點，加強公用型城市配送節(jié)點和社區(qū)配送設施建設

將末端配送設施納入社區(qū)統(tǒng)一管理，推進設施共享共用，支持試點城市和企業(yè)加快構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向暢通的物流配送網(wǎng)絡。實施“郵政在鄉(xiāng)”工程，完善縣鄉(xiāng)村三級郵政農(nóng)村物流配送體系建設。

集裝箱車：集裝箱（container）原義是一種容器，專i供使用并便于機械操作和運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌Ｒ蚱渫庑蜗褚粋€箱子，又可以集裝成組進行運輸，故稱“集裝箱”。香港稱之為'貨箱' 。臺灣稱之為“貨柜”。