船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸?shù)模瑢χ亓康南拗茣訃栏?，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TON1S或者16TON1S的標準來計算的，超過重量的不給上船 [1]  。前方堆場與碼頭前沿相鄰，它的面積理論上應該是泊位上所能?？康淖?大集裝箱船裝載集裝箱量的兩倍，同時還要考慮作業(yè)車輛運行軌道，燈光設置，作業(yè)線路等方面的問題。

集裝箱貨物是指能裝入集裝箱內(nèi)而進行汽車運輸?shù)呢浳铩＜b箱貨物分為整箱貨物和拼箱貨物。2.運輸類別按照集裝箱所裝載貨物的性質(zhì)，集裝箱汽車運輸分為普通箱、特種箱汽車運輸；特種箱包括危險貨物箱、冷藏保溫箱、罐式箱等。根據(jù)集裝箱箱型情況和貿(mào)易運輸合同，集裝箱汽車運輸分為國際箱、國內(nèi)箱汽車運輸。3.運輸車輛承運的集裝箱可以是托運人托運的集裝箱，也可以是承運人的自備集裝箱。根據(jù)冷藏集裝箱材質(zhì)，冷藏集裝箱可以分為鋁質(zhì)冷藏集裝箱和鋼質(zhì)冷藏集裝箱。

集裝箱碼頭堆場（Container Yard，簡稱：CY）集裝箱前方堆場是指在集裝箱碼頭前方，為了加速船舶的裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。前方堆場其實是一個臨時的場地，是集裝箱的臨時存放點，因為位于前方堆場的集裝箱往往會在短時間內(nèi)被運出碼頭。一般來說，前方堆場中主要堆存出口用的集裝箱，因此前方堆場的集裝箱往往大多會被裝運上船。使用溫度范圍為-30℃～12℃，更通用的范圍是-30～20℃特點：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，適用于多種運載工具，裝卸速度快，運輸時間短，運輸費用低。因此，前方堆場的主要作用是在集裝箱船到港前，有計劃有次序地按照貨物的裝卸要求將出口集裝箱整齊地集中堆放

⒊冷凍貨長距離運輸時，箱內(nèi)設定溫度與設定溫度差不能超過3℃。若運送冷卻貨，其溫度誤差應不大于0.5℃，1好不大于0.25℃。⒋集裝箱運送新鮮水果、蔬菜等，應及時打開新風口，進行通風換氣。但運送冷凍貨時，應關閉新風口。⒌在運送紙盒包裝的冷卻貨時，應根據(jù)室外氣溫及濕度情況，及時進行通風，保持箱內(nèi)空氣的干燥，防止包裝箱外表面凝露。（3）堆場、中轉(zhuǎn)站與貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（公路）承運人交接以堆場、中轉(zhuǎn)站道口為界。降溫保溫編輯冷藏集裝箱運送凍1結貨時通常使用溫度應不高于-18℃。通常英尺冷凍集裝箱，平均降溫速度為31.3℃ /h（空箱）