濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)章丘協(xié)進(jìn)機(jī)械配件有限公司為您提供環(huán)形齒圈毛坯、鋼板厚薄圓墊參數(shù)庫(kù)存。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒圈毛坯冷壓模的設(shè)計(jì)及使用    橢圓齒輪流量計(jì)是湛江儀表公司引進(jìn)美國(guó)布魯克斯儀表公司的制造技術(shù)工藝和關(guān)鍵設(shè)備設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。1、將損壞的輪齒轉(zhuǎn)到上邊，用扁鏟將斷口鏟平，然后用直徑稍小于修整面寬度的鉆頭定位打孔，孔距為0。橢圓齒輪（圖1）是該產(chǎn)品的主要部件，該零件的毛坯以前是按布魯克斯儀表公司的技術(shù)進(jìn)行鑄造獲得。由于316不銹鋼鑄造性能差，造成鑄件存在組織不均勻、缺鑄、鑄鎦和形位公差難以符合圖紙的技術(shù)要求等問題，造成加工余量過(guò)多，嚴(yán)重?fù)p傷刀具，也影響機(jī)床的使用壽命，降低了生產(chǎn)效率，造成了產(chǎn)品的合格率下降，嚴(yán)重地阻礙了生產(chǎn)的正常進(jìn)展。為了解決該零件在鑄造和加工中產(chǎn)生的問題，在原產(chǎn)品的技術(shù)基礎(chǔ)上對(duì)該毛坯的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了工藝分析，以提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和增加經(jīng)濟(jì)效益為前提，齒圈毛坯在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上我設(shè)計(jì)了一套冷壓模具，采用管料壓制橢圓齒輪毛坯的新工藝，解決了在鑄造過(guò)程中遺留下來(lái)的鑄件缺陷，從而使橢圓齒輪的毛坯易達(dá)到圖紙技術(shù)要求，管料切削性能好，提高了橢圓齒輪的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命和提高了經(jīng)濟(jì)效益。

　　一、 鑄件橢圓齒輪毛坯的缺點(diǎn)（以LCB-9546不銹鋼橢圓齒輪毛坯型為例）

　　1.橢圓齒輪兩端面有缺鑄，加工余量過(guò)多；

　　2.橢圓齒輪φ24內(nèi)孔表面有缺鑄、鑄留、毛坯組織不均現(xiàn)象；

　　3.橢圓齒輪的橢圓表面有缺鑄、氣孔、形位公差難以達(dá)到鑄件圖紙的技術(shù)要求。

　　二、管料壓制橢圓齒輪毛坯過(guò)程

　　由于鑄件橢圓齒輪毛坯存在上述諸多問題，為了解決不同口徑流量計(jì)的齒輪，于是我采用管料壓制成型橢圓齒輪毛坯，這里關(guān)鍵問題是設(shè)計(jì)一套冷壓模具。

　　三、實(shí)施效果

　　由于管料的機(jī)械性能優(yōu)良，組織均勻，完全避免了鑄造毛坯存在的鑄留、缺鑄、余量過(guò)多等現(xiàn)象，使零件更易于切削，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)率。所述自動(dòng)校準(zhǔn)裝置包括導(dǎo)軌I，在導(dǎo)軌I上設(shè)置有左滑塊2和右滑塊3，在左滑塊2上設(shè)置有左對(duì)準(zhǔn)軸4，在右滑塊3上設(shè)置有右對(duì)準(zhǔn)軸5，左對(duì)準(zhǔn)軸4和右對(duì)準(zhǔn)軸5呈對(duì)稱布置。在車削生產(chǎn)中，由于鑄造零件兩端面缺鑄和φ24內(nèi)孔有鑄鎦、組織不均勻，加工余量過(guò)多，缺鑄等現(xiàn)象，造成切削速度較慢，經(jīng)過(guò)多次進(jìn)刀切削才能達(dá)到圖紙的技術(shù)要求，由于缺鑄和鑄鎦造成刀具經(jīng)常崩刃，又增加刀具的刃磨輔助工時(shí)，大大降低了生產(chǎn)效率。鑄造坯件一班7小時(shí)只能加工4件，且產(chǎn)品的合格率只有60%，由于管料壓制橢圓齒輪的加工余量較少，又解決了鑄造齒輪坯件的各種缺陷，從而提高了加工的切削速度，降低了刀具的消耗，既節(jié)約了刀具材料又減少了刀具的忍磨工時(shí)，管料壓制齒輪一班7小時(shí)可加工8件，把生產(chǎn)率提高了一倍，產(chǎn)品的合格率達(dá)到了100%，加上形位公差易于控制，管料壓制橢圓齒輪的重量比鑄造橢圓齒輪的重量減輕了35%，從而使橢圓齒輪在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)于軸承的磨損減少，延長(zhǎng)了該產(chǎn)品的使用壽命。

　　在采用管料毛坯滾銑齒輪的過(guò)程中，解決了齒輪滾銑齒后出現(xiàn)內(nèi)孔型位公差超差的老大難問題，因?yàn)殍T造的橢圓齒輪毛坯厚薄不一，滾齒后整體出現(xiàn)應(yīng)力不均勻，造成內(nèi)孔橢圓度超差，而管制毛坯是由兩件獨(dú)立的內(nèi)外管料焊接而成，滾齒產(chǎn)生的應(yīng)力只有外管產(chǎn)生，而內(nèi)管無(wú)產(chǎn)生任何應(yīng)力，從而內(nèi)孔不會(huì)有變形，保證圓柱度。本發(fā)明通過(guò)曲軸本體與偏心凸臺(tái)之間的級(jí)偏心結(jié)構(gòu)、偏心凸臺(tái)與偏心輪之間的第二級(jí)偏心結(jié)構(gòu)的設(shè)置，采用兩個(gè)分體的左旋齒輪和右旋齒輪替代了傳統(tǒng)的人字齒齒圈，具有體積更小、重量更輕、力的傳遞更加均衡、工作功率翻倍的特點(diǎn)。由于該模具設(shè)計(jì)合理，解決了公司生產(chǎn)實(shí)際中的問題，本人獲得單位獎(jiǎng)勵(lì)。

　　四、結(jié)論

　　設(shè)計(jì)冷壓模具利用管料壓制橢圓齒輪毛坯，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，而且提高了生產(chǎn)效率，降低了該零件的生產(chǎn)成本，同時(shí)給單位和個(gè)人都增加了經(jīng)濟(jì)效益。

濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。所有的產(chǎn)品在出廠前都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格、系統(tǒng)、的檢驗(yàn)，以保證每一個(gè)產(chǎn)品到客戶手中都是我們高質(zhì)量的產(chǎn)品。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

挖掘機(jī)齒圈毛坯專區(qū)為我們提供挖掘機(jī)齒圈毛坯，挖掘機(jī)齒圈，小挖掘機(jī)齒圈，挖掘機(jī)旋轉(zhuǎn)齒圈等內(nèi)容，關(guān)于挖掘機(jī)齒圈毛坯的內(nèi)容盡在鐵甲網(wǎng)，鐵甲網(wǎng)是工程機(jī)械行業(yè)專業(yè)的信息整合平臺(tái)，包括：挖掘機(jī)、裝載機(jī)，推土機(jī)，起重機(jī)，泵車等工程機(jī)械行業(yè)設(shè)備的相關(guān)信息，以及工程機(jī)械設(shè)備零件，比如鏟斗、震動(dòng)夯、抓木鉗等，更多工程機(jī)械相關(guān)內(nèi)容盡在鐵甲網(wǎng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展正從上半場(chǎng)的降速階段，過(guò)渡到下半場(chǎng)的提質(zhì)階段，經(jīng)濟(jì)走勢(shì)有望從“L”形的“一豎”過(guò)渡到“一橫”，設(shè)備協(xié)會(huì)冶金行業(yè)合作中心定于2016年12月15日～17日在北京召開“2016原料采購(gòu)、低成本、低燃料比煉鐵與高爐長(zhǎng)壽研討會(huì)”。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。3、防止熱處理變形：齒坯在粗加工后成精鍛件，進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理，為最終能處理作好組織上的準(zhǔn)備。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

外齒圈磨損的檢測(cè)方法

1]本發(fā)明涉及船用吊機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于船用吊機(jī)旋轉(zhuǎn)塔外齒圈磨損的檢測(cè)方法。

【背景技術(shù)】

2]旋轉(zhuǎn)塔身是船用吊機(jī)的重要部件之一，旋轉(zhuǎn)塔身通常是通過(guò)設(shè)有外齒圈的轉(zhuǎn)盤軸承裝在吊車塔身底部，轉(zhuǎn)盤軸承的外齒圈通過(guò)輪齒與連接動(dòng)力機(jī)的主動(dòng)齒輪連接。應(yīng)注意的是，在正火或調(diào)質(zhì)處理中，一定要保持爐膛溫度均勻，以及采用工位器具，使工件均勻地加熱及冷卻，嚴(yán)禁堆放在一起。由于外齒圈360°旋轉(zhuǎn)使吊臂在各個(gè)角度工作，外齒圈在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中會(huì)由磨損，磨損后工人會(huì)通過(guò)調(diào)整外齒圈與主動(dòng)齒輪的中心距繼續(xù)使用，當(dāng)外齒圈的齒磨損到一定程度，外齒圈就不再能使用需更換，但往往無(wú)法對(duì)外齒圈的磨損情況進(jìn)行檢測(cè)，需工人不定期進(jìn)行檢查，因此，存在很大的安全隱患，稍有疏忽就容易出安全事故。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。以后按正常的工序，經(jīng)過(guò)滲碳降溫空冷，然后進(jìn)行（820±10）℃均溫后，淬入170℃的硝鹽浴中冷卻，再經(jīng)210℃兩次回火，其齒頂圓直徑僅比滲碳淬火前漲大2mm左右，滿足了預(yù)期的漲大量，并且齒圈的圓度、上下錐度等均滿足要求。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒輪可靠性設(shè)計(jì)理論研究　　

　　可靠性設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)的一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)，機(jī)械可靠性設(shè)計(jì)在短短的20幾年來(lái)的廣泛應(yīng)用，說(shuō)明了它在生產(chǎn)實(shí)際中有十分重要的價(jià)值。由于該模具設(shè)計(jì)合理，解決了公司生產(chǎn)實(shí)際中的問題，本人獲得單位獎(jiǎng)勵(lì)?？偟膩?lái)說(shuō)，機(jī)械可靠性在我國(guó)的應(yīng)用和研究仍然處于初級(jí)階段，無(wú)論是實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集及分析、可靠性設(shè)計(jì)理論方法的研究、零部件的可靠性設(shè)計(jì)模型和系統(tǒng)的可靠性建模分析，都還有大量的工作要做。

　　（1）零件的可靠性試驗(yàn)數(shù)據(jù)嚴(yán)重不足，目前有關(guān)材料的可靠性數(shù)據(jù)相對(duì)多一些，而齒輪和軸承等重要元件由于壽命試驗(yàn)成本高，雖然有一些文獻(xiàn)發(fā)表了一些數(shù)據(jù)，但由于數(shù)量太少而難以普遍推廣應(yīng)用。因而，開展元件的可靠性試驗(yàn)是需要、艱巨的基礎(chǔ)工作。

　?。?）由于可靠性設(shè)計(jì)理論產(chǎn)生的時(shí)間不長(zhǎng)，因而一些在實(shí)際中遇到的重要問題尚未得到很好的解決，如復(fù)雜零件力的概率分布函數(shù)的確定，可靠性的計(jì)算、復(fù)雜系統(tǒng)可靠性分析和具有非獨(dú)立實(shí)效模式的系統(tǒng)可靠度的計(jì)算等，這些都是進(jìn)行可靠性分析亟待解決的問題。

　　（3）隨著硬齒面齒輪的廣泛應(yīng)用，齒輪裝置正向著體積小、重量輕、傳遞功率大、以及振動(dòng)和噪聲低的方向發(fā)展，對(duì)可靠性提出了更高的要求。而齒輪的調(diào)質(zhì)具體是為了能夠改變齒輪材料的綜合力學(xué)性能的，這主要是為了能夠得到齒輪心部可以擁有足夠的韌性的，能夠方便傳遞時(shí)不會(huì)發(fā)生折斷的現(xiàn)象。過(guò)去，在機(jī)械可靠性設(shè)計(jì)的資料中為了便于應(yīng)用，[url=http://www.zjksks.com/]凱撒空壓機(jī)[/url]大量的計(jì)算和分析方法是作了大量的假設(shè)和近似處理的手工計(jì)算和分析方法，精度有限。在計(jì)算機(jī)已普遍應(yīng)用的今天，研制一種通用、、和便于應(yīng)用的可靠性計(jì)算程序顯得十分重要。

　　（4）在建立軸承系統(tǒng)可靠性計(jì)算模型、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性模型、離合器或聯(lián)軸器可靠性模型、齒輪箱體的可靠性模型的基礎(chǔ)上，開展齒輪傳動(dòng)裝置的整體可靠性研究。

　　自從提出對(duì)直齒輪進(jìn)行修形必要性以來(lái)，作為提高齒輪承載能力、減振降噪的重要手段，齒輪修形研究一直是齒輪研究領(lǐng)域的重點(diǎn)、難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題。在使用之后所采用的方法就需要注意一下的幾個(gè)問題：(1)需要注意考慮好窯在經(jīng)過(guò)受熱之后的膨脹量還有擋輪竄動(dòng)量的音效，一般的情況下都是回建議端部的擋套的厚度在40-45毫米之間，可以采用40毫米為最適合，可以避免掉引起銷釘與齒輪罩的觸撞等等。從齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究的現(xiàn)狀來(lái)看，圍繞動(dòng)力學(xué)模型的建立、激勵(lì)因素的分析和確定、動(dòng)力學(xué)方程的求解等方面取得了一些重要研究成果。通過(guò)開展以上關(guān)鍵項(xiàng)目的研究，可以迅速縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)水平的差距，建立和完善我國(guó)多級(jí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論和方法，進(jìn)一步提高齒輪傳動(dòng)裝置的綜合傳動(dòng)性能水平。