起源

Paramotor (動(dòng)力傘) 源自英文 Paragliding（滑翔傘）和motor（摩托）。顧名思義，動(dòng)力傘是在滑翔傘上加配了動(dòng)力裝置。1978年，法國(guó)登山家貝登先生1發(fā)明了滑翔傘，使人類翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。然而，人們?cè)跉g喜之余發(fā)現(xiàn)，滑翔傘的飛翔與夢(mèng)想中的自由飛翔仍有距離，主要的一點(diǎn)就是不能在平地自由起降，起飛受山坡條件的制約，更使沒(méi)有山峰地區(qū)的飛行愛(ài)好者感到難受。1984年，一群充滿浪漫與幻想的法國(guó)滑翔傘愛(ài)好者，給滑翔傘加掛了一個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力，使平地“自由起降”不再成為問(wèn)題，達(dá)到了自己飛得更高、更遠(yuǎn)，留空時(shí)間更長(zhǎng)的目的，從而創(chuàng)立了這項(xiàng)新興的航空體育項(xiàng)目。飛行前檢查起飛前應(yīng)檢查：輪子，框架，腳操縱棒，動(dòng)力系統(tǒng)，傘衣和吊掛。

風(fēng)和動(dòng)力傘

對(duì)動(dòng)力傘而言風(fēng)是危險(xiǎn)的因素之一，任何時(shí)候風(fēng)是可預(yù)見(jiàn)的又是不可預(yù)見(jiàn)的。進(jìn)行動(dòng)力傘實(shí)際飛行前，必須全1面學(xué)習(xí)氣象知識(shí)。比如動(dòng)力傘的較大速度是42km/h，風(fēng)速達(dá)到32km/h時(shí)，相對(duì)地面有10km/h，而風(fēng)速達(dá)48km/h時(shí)動(dòng)力傘只能后退，安全的風(fēng)速范圍是不大于24km/h（6.7m/s），這樣有18km/h的安全余量。順風(fēng)時(shí)地速加快，在逆風(fēng)時(shí)若用同量的油就飛不回你的場(chǎng)地了。 側(cè)風(fēng)起飛和著陸都是危險(xiǎn)的，傘會(huì)向風(fēng)的方向偏去，滑跑時(shí)可能將小車拖翻，解決方法是向相反的方向蹬腳操縱棒。體積小、速度慢的特點(diǎn)還可以根據(jù)指1定要求表演，馬達(dá)的轟鳴聲可以吸引觀眾，是安全靈活又方便的廣告載體。

  動(dòng)力傘的用途：

    一、競(jìng)技比賽

    動(dòng)力傘是國(guó)際航聯(lián)正式開(kāi)展的航空體育項(xiàng)目之一，具有一套國(guó)際通用的競(jìng)賽規(guī)則，比賽科目大致上分為留空時(shí)間、競(jìng)速飛行、投i標(biāo)飛行、繞標(biāo)飛行等等。

    二、運(yùn)動(dòng)休閑

    動(dòng)力傘飛行融會(huì)了滑翔傘和輕型飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)就像一架輕型飛機(jī)，操縱自如，關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)就是滑翔傘，能體驗(yàn)盤氣流翱翔的刺激。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)閑逸灑脫，有雙重的飛行樂(lè)趣，而且不受場(chǎng)地限制，只要無(wú)障礙物，幾十平方米就足夠起飛和降落

如何選擇動(dòng)力傘降落場(chǎng)地？

動(dòng)力傘、飛艇可以在天空中享受飛一般的旅游，脫離了僅僅只能乘飛機(jī)升空的唯1方式，在飛機(jī)上看到的就僅僅只是外面的云層，看不見(jiàn)下面的風(fēng)景，而乘坐動(dòng)力傘、飛艇或者是熱氣球，就可以從天空中鳥(niǎo)瞰某一個(gè)風(fēng)景區(qū)的全貌，讓人享受到不一樣的風(fēng)景觀光。(四)辦理本地區(qū)動(dòng)力傘俱樂(lè)部的登記，承辦動(dòng)力傘飛行的技術(shù)檢查，協(xié)助中國(guó)航協(xié)搞好動(dòng)力傘飛行技術(shù)的年檢。動(dòng)力傘、飛艇等也還可以作為體育愛(ài)好這的一種比賽工具，一物多用。