鐵基粉末壓制成型--流動(dòng)溫壓技術(shù)的特點(diǎn)

(1)適應(yīng)性較好。流動(dòng)溫壓工藝已經(jīng)用于低合金鋼粉、不銹鋼316L粉、純Ti粉和WC-Co硬質(zhì)合金粉末。原則上它可適用于所有的粉末體系，特定的條件是該粉末體系須具有足夠好的燒結(jié)性能,以便達(dá)到所要求的密度和性能。

(2)簡(jiǎn)化了工藝,降低了成本。

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鐵基粉末壓制成型---齒輪的粉末鍛造成形工藝

　粉末鍛造新技術(shù)在成型加工齒輪中的應(yīng)用

　　粉末整體鍛造過(guò)程：裝粉——填充粉——粉末封壓——粉末壓制——壓胚脫落——壓胚導(dǎo)走——裝粉。

　　齒輪作為重要的傳動(dòng)零件，在汽車上起著關(guān)鍵的作用。齒輪的密度、硬度等與材料的性能及制備工藝息息相關(guān)。先進(jìn)的壓形技術(shù)提高了粉末壓坯的密度，改進(jìn)了粉末鍛造制品的性能；同時(shí)，零件的尺寸精度可以獲得提高，形狀也可以更加復(fù)雜。圍繞粘結(jié)荊技術(shù)與擠壓流變學(xué)問(wèn)題的攻關(guān)與開發(fā)必將有力的推動(dòng)增塑粉末擠壓成形新技術(shù)的研究與應(yīng)用。下面首先討論粉末鍛造新工藝及其對(duì)齒輪的影響。

鐵基粉末壓制成型---?高速壓制

　高速壓制的致密化主要通過(guò)由液壓控制的沖錘產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖擊波來(lái)實(shí)現(xiàn)，沖錘的質(zhì)量和壓制時(shí)的速度決定了沖擊功的大小和致密化程度。由于采用液壓控制，安全性能較高。通過(guò)合適的工藝控制，可以避免非軸向的反彈引起壓坯的微觀缺陷。

　　對(duì)于高速壓制，進(jìn)行多次壓制是可能的，而傳統(tǒng)壓機(jī)在一次壓制后的重復(fù)壓制密度不會(huì)顯著增加。因?yàn)? kJ的沖擊功與2次2 kJ的沖擊功，其壓制密度是相同的。因此，可以采用中等壓機(jī)經(jīng)多次壓制達(dá)到高密度。由于熱壓所需要的壓力較小，產(chǎn)品致密，尺寸準(zhǔn)確，因此常用于生產(chǎn)硬質(zhì)合金軋輥、頂錘等大型零部件。多次沖擊壓制也可以快速完成，因?yàn)槊看螞_擊的間隔時(shí)間小于300 ms。這種壓機(jī)可以用計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確控制沖錘的行程和沖擊功，由其壓制的零件生產(chǎn)工藝與傳統(tǒng)的成形工藝大體一致。

鐵基粉末壓制成型

　傳統(tǒng)粉末壓坯的密度呈中間低、兩端高的分布，這樣易造成成型加工后中部收縮過(guò)大而影響零件的尺寸精度。而高速壓制的零件，密度分布則較為均勻。成型加工后中部與端部尺寸相差將會(huì)較小，這樣將改善零件尺寸的一致性。

　　高速成形如果再與其他工藝相結(jié)合，則材料的性能將會(huì)大幅提高。含碳0.4%的ASTALOY CrM 預(yù)合金化粉末經(jīng)高速壓制后的壓坯密度達(dá)7.5 g/cm3 ，經(jīng)1250℃高溫成型加工后抗拉強(qiáng)度達(dá)到1220 MPa，經(jīng)1120 ℃成型加工硬化處理后抗拉強(qiáng)度為1380 MPa。由此可見高速壓制的零件，其性能達(dá)到了一個(gè)較高的水平。粉末壓制成形的內(nèi)容包括粉末壓制理論、粉末壓坯、粉末壓制模具和粉末壓制壓力機(jī)4個(gè)方面。