商用車安全帶固定點試驗方法；試驗過程中會用到的設(shè)備有安全帶固定點強度試驗機、鋼直尺、角度儀、座椅試驗工裝、補光燈及錄像設(shè)備等。（1）將座椅安裝在模擬車身的工裝上，調(diào)整座椅滑軌到對強度zui為不利的位置。合肥百川自動化科技有限公司坐落于安徽省合肥市，主要以汽車新技術(shù)為導(dǎo)向，專業(yè)從事汽車零部件檢測設(shè)備、生產(chǎn)裝配線、新能源汽車充電樁及其它領(lǐng)域的非標自動化類設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。如果靠背可調(diào)，應(yīng)調(diào)整至制造商規(guī)定的位置?；蛘哒{(diào)整靠背角度為15°。

（2）將下人體模塊放置在座椅坐墊上，盡量向后推至靠背，安全帶向后拉緊。每個乘坐位置選用的254mm或者406mm的人體模塊，其寬度應(yīng)盡量接近兩個下有效固定點L1和L2之間的距離。人體模塊的放置應(yīng)避免試驗時對加載力及其分布產(chǎn)生影響。

（3）將上人體模塊放置在座椅下人體模塊上方，松動上人體模塊螺栓，穿入安全帶。

（4）沿平行于車輛縱向中心平面并與水平線成向上10±5°的方向?qū)ι先梭w模塊施加6750N±200N的試驗載荷。先施加總載荷10%（誤差±30%）的預(yù)加載，然后調(diào)整加載力方向并增加載荷至總載荷。先施加總載荷10%（誤差±30%）的預(yù)加載，然后調(diào)整加載力方向并增加載荷至總載荷。（備注：對于M3和N3類車輛，試驗載荷應(yīng)為4500N±200N。）（5）沿平行于車輛縱向中心平面并與水平線成向上10±5°的方向?qū)ο氯梭w模塊施加6750N±200N的試驗載荷。先施加總載荷10%（誤差±30%）的預(yù)加載，然后調(diào)整加載力方向并增加載荷至總載荷。（備注：對于M3和N3類車輛，試驗載荷應(yīng)為4500N±200N。）

（6）沿水平方向施加一個相當(dāng)于座椅總成重力10倍的慣性載荷。主要用途：汽車座椅安全帶固定點試驗臺是針對汽車座椅安全帶固定點強度檢測的試驗設(shè)備,是保障汽車車輛的安全可靠運行不可缺少的試驗檢測設(shè)備。慣性載荷應(yīng)施加在座椅上或與相應(yīng)座椅實際質(zhì)量相當(dāng)?shù)淖蜗嚓P(guān)部件上。追加的載荷及載荷分布應(yīng)由制造商確定且經(jīng)檢驗機構(gòu)認可（備注：對于M3和N3類車輛，試驗載荷應(yīng)為座椅總成重力的6.6倍。）。

（7）試驗載荷應(yīng)在60s內(nèi)加載至規(guī)定值，應(yīng)制造商要求也可以在4s內(nèi)加載至規(guī)定值，并至少保持0.2s。

座椅與安全帶總成是乘員約束系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它將乘員與車身緊密聯(lián)系在一起，其性能直接影響整車舒適性和被動安全性。此外、兩條鉛垂線的軌跡不交叉（交點是重1心）的情況下，變更肩的懸吊位置后再次進行(b)(c)步驟。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故或翻滾時，安全帶總成把車內(nèi)乘員牢牢地約束在座椅上，防止其飛出車外或與車內(nèi)其它部件發(fā)生二次碰撞，盡可能降低車內(nèi)乘員的傷害。因此，汽車座椅的被動安全性能越來越受到人們的重視。有需要安全帶固定的歡迎咨詢合肥百川。

安全帶是汽車被動安全的一個重要組成部分，其固定點必須具有足夠的強度，如何進行安全帶固定點強度設(shè)計是問題的關(guān)鍵. 本文以重慶長安SCl020 微型貨車為研究對象，安裝加載缸的支架其高度和寬度要滿足車身大小、缸的安裝空間等要求。試驗過程中會用到的設(shè)備有安全帶固定點強度試驗機、鋼直尺、角度儀、座椅試驗工裝、補光燈及錄像設(shè)備等。試驗臺架上液壓缸的布置能與不同類型座椅（單排、雙排、三排座椅等）的安全帶固定點安裝位置相匹配。