廈門金龍海獅和金杯都是引進日本豐田海獅技術國產(chǎn)化，這種大面包車的配件基本都通用，售后問題不大，廈門金龍的鋼板比金杯的厚，底盤是加重的，穩(wěn)定性和承載力要比金杯好。發(fā)動機有兩款，新光發(fā)動機（沈陽）和新晨發(fā)動機（四川綿陽），新光發(fā)動機在客貨兩用方面要略勝一籌。我們周邊的朋友有很多使用廈門金龍車型的，做工比金杯要精致很多，比較人性化，輪胎都是195/70R15C的，安全性高，承載力強，性價比高。我說的是“人”字標志的廈門金龍，絕非廈門金旅。買車前一定跟銷售人員要合格證看，品牌和生產(chǎn)廠家全都有。廈門金龍是大品牌，度很高，服務也很好。我差一點被號稱生產(chǎn)了很多年的金旅給忽悠了，金旅做工太粗糙，太糊弄，個體組裝車。小心別買錯了。音響系統(tǒng)具備收音機及時鐘等基本功能，還配有USB接口與MicroSD卡讀取槽，表現(xiàn)高于同級別其他競品車型。

基于兩方面的考慮，真的如同大伙兒提及到的情懷兩字，對于面包車的獨有情愫；海獅面包車至今仍具有競爭潛力和爆發(fā)力，深度挖掘海獅面包車的潛能。

就像中國香港、中國和日本本土，還在使用海獅面包車。

找了很久，才找到小編鐘情的金龍客車的海獅面包車，“不、不、不”，是海獅專用車，海獅廂貨。

過去的兩年，對于所有仿海獅面包車的輕客車企，都受盡法規(guī)和政策的“折磨”，海獅面包車更受盡煎熬，有些客車車企，放棄了，有些客車車企，仍在掙扎，金龍客車的海獅米面包車屬于第二種，還在努力掙扎中。

1、［453］法規(guī)陸續(xù)嚴格實施，9-6座M1類發(fā)動機中置產(chǎn)品不符合要求，無法銷售上牌；

2、 GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》和GB 13094-2017《客車結構安全要求》，金杯海獅中門高度不符合要求，2018年1月起M2類不能生產(chǎn)；

3、 GB 11551-2014 《汽車正面碰撞的乘員保護》 金杯海獅 ( 參數(shù) | 詢價 ) M1類6-9座自2017年9月3日不能銷售。

華晨金杯，仿“海獅”面包車處于半停產(chǎn)狀態(tài)，僅供少量的專用車，以廂式貨車為主，工程車和救護車為輔；另外找到雷諾，共同研發(fā)法系商用車；

廈門金旅，將仿“海獅”面包車轉向新能源，主打仿“海獅”純電動廂貨，繼續(xù)服務于物流行業(yè)用戶市場；

北汽福田，將仿“海獅”面包車停掉，轉向新海獅，即風景G7；

而廈門金龍，將仿“海獅”面包車客車系列，轉專用車，以仿“海獅”廂式貨車、救護車為主，同時引入全新產(chǎn)品，歐系式金龍凱銳浩克，繼續(xù)和“海獅”面包車并線銷售。

濟南福鑫汽車銷售有限公司 坐落在風景秀麗的泉城濟南，是廈門金龍聯(lián)合工業(yè)有限公司在濟南地區(qū)的唯.授權經(jīng)銷商，主營廈門金龍全系產(chǎn)品，其中包括金威客車、廂貨、新金威客車廂貨，凱歌商務、通勤班車、旅游租賃，金龍凱銳客車廂貨，金龍凱特商務客車等車型，可滿足各行業(yè)車輛需求。即便京東全流程智能無人倉的導入，熱點十足，但其終端產(chǎn)品輸出仍舊是它的舞臺。

BRAND PROPOSITION

品牌主張

前行，因您而動，以科技創(chuàng)造更好的移動。

享受旅程不止于便捷，更在于視覺觀感與乘坐體驗的享受。

讓每一個孤立的價值，因連接而釋放更大的價值。