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你知道如何選取合適的橋梁加固方案嗎?
我國基礎建設的腳部從未停歇,以交通門為例,橋梁工程的數(shù)量及規(guī)模正在不斷壯大。但由于自然環(huán)境和使用環(huán)境的影響,許多橋梁在實際運營過程中或多或少會存在著這樣或那樣的問題,這就使得橋梁檢測、橋梁加固成為路橋養(yǎng)護的必需手段。下面就以橋梁加固為對象,談一談如何選取合適的橋梁加固方案。
一、橋梁需要加固的原因
1、建設期的規(guī)劃失誤,已不能承受現(xiàn)代運輸壓力。
2、施工過程中出現(xiàn)問題。如:澆注混凝土時用水量過大導致混凝土強度不足并發(fā)生大量干縮和徐變;梁、柱、板中鋼筋布放方式和位置錯誤使得鋼筋保護層厚度不足或無法發(fā)揮鋼筋強度;管線設備的配置不當,穿梁而過造成受力鋼筋截斷和混凝土用的受壓區(qū)面積過小從而使得結構實際強度小于設計值;拆模過早或拆除支撐過早,也容易造成構件開裂或破壞。
3、橋梁耐久性差和年久老化。我國在20世紀60-70年代修建的橋梁,大部分仍在服役,由于年久失修、失養(yǎng),已不適應交通量日益增長的需要。
4、外界不利荷載的影響使得橋梁結構安全性下降。在我國,造成此種情況的大原因是在公路上行駛的貨車大多數(shù)超載、超限行駛,致使20%以上的橋梁出現(xiàn)安全隱患。
5、火災、地、戰(zhàn)等災難性影響?;馂闹挟a(chǎn)生的高溫將使橋梁中的混凝土脆化爆裂和鋼筋強度下降,地和爭對結構也將產(chǎn)生非常嚴重的損傷導致結構無法滿足使用和安全需要。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
橋梁加固
常用加固方法1、橋面補強層加固法
將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛,然后加鋪一定厚度的補強層,以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力,從而提高單梁承載能力或橋梁結構整體承載能力。
2、粘貼鋼板加固法
粘貼鋼板加固法是以樹脂粘結鋼板與混凝土的結構加固法,其施工快速、現(xiàn)場無濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè),對生產(chǎn)和生活影響小,且加固后對原結構外觀和原有凈空無明顯影響。但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平,適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構件的加固。
橋梁加固
一、在什么情況下需要對橋梁進行檢修加固呢?
1、發(fā)生自然災害,對既建橋梁造成損傷已經(jīng)無法正常投入使用的橋梁。
2、原有使用功能變化的橋梁。
3、承載重量計劃增加的橋梁。
二、橋梁多久檢修一次為合適呢?
對于不同類型的橋梁的檢修時間也有所不同,一般而言,橋梁檢修的時間不能超過3年,在沒有特殊要求的情況下,每年檢修一次。對于新建橋梁,為了防患于未然,使用一年后就需要對其進行檢修,如果有質量和安全性問題也能時間進行加固維修。長期處于惡劣環(huán)境狀態(tài)下的橋梁,也需要將檢修時間縮短。
三、橋梁加固維修的步驟是什么?
1、整理橋梁的基本參數(shù)資料和原始施工圖紙。
2、對橋梁進行現(xiàn)場勘測,判斷橋梁是否有加固的必要性。
3、根據(jù)橋梁加護維修標準,制定加固方案。
4、施工過程中保證施工安全,全程進行安全監(jiān)管。
5、加固維修驗收結束后,做好橋梁的養(yǎng)護工作
張石高速石家莊方向K144 488-K151 370路段,于2019年4月15日-2019年7月15日進行橋梁加固施工,施工期間該路段實施交通管制、分流及借道行駛,具體管控措施如下:
一、張石高速(三馬坊樞紐互通-北辛莊-蔚縣東)2019年4月15日-2019年7月15日,樁號K130 000-K170 284路段雙向禁止七座以上客車、大型貨車、?;愤\輸車輛行駛。去往石家莊方向小型客運車輛于K144 488-K151 370借道行駛張家口方向車道。
二、蔚縣東互通分流張家口方向的七座以上客車、大型貨車、危化品運輸車輛(大型貨車、危化品運輸車輛從蔚縣東收費站下道繞行)。
三、張石高速三馬坊樞紐互通禁止宣大高速上的七座以上客車、大型貨車、?;愤\輸車輛轉入張石高速行駛。宣大高速轉往張石高速的七座以上客車、大型貨車、?;愤\輸車輛提前從化稍營收費站、東城收費站下道繞行。
四、分流實施后,石家莊方向?;愤\輸車輛可從西方城收費站和蔚縣東收費站上高速,石家莊方向的七座以上客車和大型貨車可從西方城收費站、蔚縣東收費站和蔚縣南收費站上高速。