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枕木又稱軌枕,只不過現(xiàn)在所用材料不僅僅是木材,因此叫軌枕更加科學(xué)。1、含水率:因木材有干縮濕脹特性,實(shí)際使用時此特性于含水率密切相關(guān),含水率越高、菠蘿格枕木墊木防腐木變形幾率越大、反之則越小。別看軌枕的模樣單調(diào)劃一,貌不驚人,它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性,硬了不行,軟了也不行。列車經(jīng)過時,它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力,但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。
軌枕起先采用木材制造,木材的彈性和絕緣性較好,受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小,重量輕,加工和在線路上更換簡便,并且有足夠的位移阻力。經(jīng)過防腐處理的木枕,使用壽命也大大延長,在15年左右。所以,世界上90%的鐵路都使用木枕。
木枕(wood sleeper)由木材制成的軌枕。各國鐵路道岔與線路的比例,隨鐵路運(yùn)量、密度的不同而有很大差異。又稱枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標(biāo)準(zhǔn)長度為2 .5 m,其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類,用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕,其斷面較木枕寬,長度從2600mm至4 800mm,共分12種,每種長度相差20mm,使用時根據(jù)道岔的實(shí)際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕,其截面尺寸因主梁(或縱梁)中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。自有鐵路以來,木枕就是軌枕的主要類型。但是,由于取材的原因,木枕的彈性、強(qiáng)度和耐久不夠均勻,會加大輪軌動力作用,并且要使用大量的木材。木枕的使用壽命短,其失效原因很多,主要是腐朽、機(jī)械磨損和開裂。木枕由于易腐朽,在上道前要經(jīng)過防腐處理。未經(jīng)防腐處理的木枕稱為素枕
鐵路是我們常用的交通運(yùn)輸方式之一,也是我國重要的經(jīng)濟(jì)支柱。防腐枕木是鐵路鋪設(shè)的重要材料。防腐枕木一般在用之前都要經(jīng)過防腐處理,以延長枕木的使用壽命。枕木在防腐前需要先刻痕,那么是為什么呢?
1、提腐質(zhì)量:刻痕處有肉眼看不見的細(xì)縫,防腐劑在高壓下能更容易滲入,提高滲入深度(這是衡量防腐質(zhì)量的重要指標(biāo)之一)行業(yè)規(guī)范要求各類樹種加工的普枕、岔枕、橋枕必須刻痕。
2、為了保持木材的機(jī)械強(qiáng)度,對刻痕工藝有具體規(guī)定,并排間距為20~25毫米,相鄰二排間距為55~60毫米,刻痕刀厚度5毫米左右,刻痕長度要大于10毫米,痕孔深度限制在10~13mm。25m,但在區(qū)段站及以上的車站,特別是咽喉區(qū)道岔,大移動量不得大于0。木枕四周表面缺漏刀痕總數(shù)應(yīng)低于3%,連續(xù)缺漏數(shù)應(yīng)少于3個。
3、各樹種的普枕、岔枕、橋枕在防腐處理前,一律進(jìn)行刻痕,以提腐質(zhì)量。
4、 為了發(fā)揮防腐防裂效果,保持防腐枕木的機(jī)械強(qiáng)度,刻痕的并排間距為20~25mm,前后 排間距為55~60mm,刻痕刀的厚度為5~6mm,刀痕長度不小于10mm,痕孔深度10~13mm。
5、防腐枕木鋪軌范圍內(nèi)枕面的缺漏刀痕總數(shù)應(yīng)小于3%,刀痕連續(xù)缺漏數(shù)不得超過2個。
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瀝青枕木的概述:
枕木為什么加瀝青?主要是為了防腐和防潮.,防止?jié)駳?、霉變、蟲蛀問題。
目前,我國的標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距為1435mm,標(biāo)準(zhǔn)的枕木規(guī)格如下:長度2500mm,寬度220mm,厚度160mm。也可根據(jù)客戶的需求定制各種尺寸的枕木。
枕木按材料屬性分類:
瀝青枕木;木制枕木;鋼筋混凝土枕木;鋼制枕木;
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