吊車操作時必須遵守安全規(guī)范。比如吊車應由經過專門培訓并取得相關證書的專職司機操作，新安裝、經過大修或改變重要性能的吊車，在使用前必須按照吊車性能試驗的有關規(guī)定進行負荷試驗等等，具體如下： 一、吊車應由經過專門培訓合格取得特種作業(yè)、并經安全環(huán)境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作，吊車司機應操作與相對應的吊車械。

二、吊車司機應嚴格按照工地制訂的維護保養(yǎng)計劃進行日常維護保養(yǎng)工作，每天班前、班后檢查情況、維護保養(yǎng)情況、工作內容、交接班情況應如實填寫在施工機械運行維護保養(yǎng)記錄中。

三、新安裝、經過大修或改變重要性能的吊車，在使用前必須按照吊車性能試驗的有關規(guī)定進行負荷試驗。試驗合格并辦理相關手續(xù)和安全準用證后，方可投入使用。

四、吊車司機班前、班后必須嚴格按照《吊車械安全監(jiān)察管理制度》的規(guī)定進行每日檢查，確認吊車無任何故障和隱患時方可開始工作。

吊車發(fā)生側翻的原因：

一、報廢的汽車吊繼續(xù)使用(整機性能下降)由于經濟利益驅使，目前在汽車式起重機的租賃市場中，仍然存在報廢的汽車吊繼續(xù)使用的現象。個別人員將已經報廢汽車吊整機買下來，刷刷漆，噴噴油，經過簡單的“梳洗打扮”一番，內部構件銹蝕，結構損壞，安全裝置失效，在使用過程中，缺乏有效的檢測、監(jiān)督環(huán)節(jié)，以低價承攬吊裝和物體吊運工程，往往導致傾翻事故發(fā)生。

二、帶載伸臂

由于操作者操作經驗不足和施工現場工況，有的操作者在汽車吊的負荷已經接近穩(wěn)定的安全負荷極限時，但是吊物還無法就位，在此工況下不做仔細的分析和調整機位等工作，而是盲目的帶載伸臂，造成瞬時超載而導致汽車吊傾翻事故發(fā)生。

吊車吊鉤的磨損屬非作業(yè)的磨損，如果要減輕、防止這種磨損有三種方法，具體如下：

1、在單根鋼絲繩上套裝鋼管 取一段長400mm、直徑25.4mm的鋼管，彎成一定形狀，將其套在鋼絲繩上即可。在吊車運轉中，因為鋼絲繩與吊鉤外表不直觸摸，故套管起到了維護吊鉤的作用。套管也能夠選用其他的資料，如厚橡膠管、帶鋼絲網的高壓軟管等。

2、將鎖掛吊鉤鋼絲繩增至3根

取長4.2m左右的鋼絲繩一根，兩頭用繩卡緊固住。這樣就使鋼絲繩與吊鉤的觸摸由1根變?yōu)?根，增加了鋼絲繩與吊鉤的觸摸面積，減輕了其互相間的沖突、磨損，處理了1根鋼絲繩簡單切入吊鉤外表的問題，延長了吊鉤和索具的壽數，也延長了鎖緊吊鉤鋼絲繩的壽數。

3、用其他資料替代鋼絲繩

如用海洋輪船上用的尼龍繩或尼龍吊裝帶替代鋼絲繩，其作用也很好。別的，主張所用的鎖掛吊鉤鋼絲繩長度L取1.35-1.45m。咱們經屢次實驗知，若鋼絲繩太長則吊鉤掛得高，對駕駛員的視界有影響;若鋼絲繩太短，則掛鉤時不便利，簡單使掛鉤人的腰及手腕。一般來說，駕駛員身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。如此作業(yè)便利，并可統(tǒng)籌駕駛員的視界需求。