設(shè)計厚膜電阻器應(yīng)注意：

?電阻器面積大小：

 在微功率電路中，電阻器面積應(yīng)盡可能小，但不得小于0.5～0.75mm.

?Rs大?。?

 盡量不采用高方阻漿料（防止噪聲和溫度系數(shù)過大），常用中、低阻漿料.

?漿料種類：

 盡可能采用同一種漿料，阻值由N調(diào)節(jié)，不超過三種，少量特殊要求電阻器外貼。

?接觸電阻的影響：

電阻長度小時，電阻體與引出區(qū)的接觸電阻就不可忽略（尤其是小阻值電阻），盡量避免用高方阻漿料制造低阻電阻器。

?電阻器幾何形狀和尺寸對電性能的影響：    

厚膜電感器的設(shè)計

?用厚膜技術(shù)可以在絕緣基板上印制螺旋形平面電感器，但由于其所占面積大，品質(zhì)因素低，因此厚膜電感器未得到有效應(yīng)用。

?厚膜螺旋形有圓形和方形兩種。

導(dǎo)電帶的設(shè)計：

  短而寬，寬度>0.5mm；

  導(dǎo)電帶之間、導(dǎo)電帶與其它元件的間距應(yīng)為  

  0.3-0.5mm；

  導(dǎo)電帶與基片邊緣距離為0.5mm（ 0.75mm），取向規(guī)則，直角拐彎。

油浮子傳感器基片

1、簡介：專門為汽車摩托車油量傳感器設(shè)計的厚膜陶瓷電路板，測量汽車摩托車油箱里油量的多少，采用厚膜工藝加工而成，具有良好的耐柴油、腐蝕性和良好的抗磨性能。漿料采用進口的，年生產(chǎn)能力為1000萬片。

2、特性：工作溫度范圍：–40℃～140℃，基片材料：96％AL2O3 導(dǎo)體材料：Ag/Pd，導(dǎo)體附著力強，耐磨指針：銀鎘觸點或無銹鋼觸點在電極表面滑動（接觸壓力為0.25±0.1N）,100萬次后能滿足電阻特性要求。

3、車用厚膜傳感器產(chǎn)品包括：汽車調(diào)壓器、汽車點火器模塊、電子調(diào)節(jié)器厚膜電阻板、油位傳感器電阻片、機油壓力傳感器電阻片、油液傳感器電阻片、燃油傳感器、油量傳感器、節(jié)氣門傳感器等。其中傳感器包括奧迪、起亞、奇瑞、三菱、、捷達、夏利、哈飛、金杯、北汽福田、六平柴、嘉陵、豪爵等多種車型所需的油量傳感器。調(diào)阻激光修調(diào)是把一束聚焦的相干光在微機的控制下定位到工件上，使工件待調(diào)部分的膜層氣化切除以達到規(guī)定參數(shù)或阻值。

4、采用國際上成熟的厚膜技術(shù)，主要生產(chǎn)設(shè)備全部進口，包括日本DEK公司的高精密、自動厚膜印刷機，美國GSI公司的高精度厚膜激光調(diào)阻機，美國WJ公司的快速高溫?zé)Y(jié)爐等。

三．

線路制作主要考慮線路蝕刻造成的影響，

      由于側(cè)蝕的影響，生產(chǎn)加工時考慮銅厚及不同加工工藝，需要對線路進行一定預(yù)粗，噴錫和沉金板HOZ銅常規(guī)補償0.025mm，1OZ銅厚常規(guī)補償0.05-0.075mm,線寬/線距生產(chǎn)加工能力常規(guī)0.075/0.075mm。因此在設(shè)計時在考慮線寬/線距布線時需要考慮生產(chǎn)時的補償問題。雖然它的溫度系數(shù)和接觸電阻較大，但仍能用于自動控制儀表中的模擬和伺服系統(tǒng)。

      鍍金板由于蝕刻后不需要退除線路上面的鍍金層，線條寬度沒有減小，因此不需要補償。但需注意由于側(cè)蝕仍然存在，因此金層下面銅皮線寬會小于金層線寬，如果銅厚過厚或蝕刻過量極易造成金面塌陷，從而導(dǎo)致焊接不良的現(xiàn)象發(fā)生。

      對于有特性阻抗要求的線路，其線寬/線距要求會更加嚴格。

四．  阻焊制作比較麻煩的就是過電孔上的阻焊處理方式上面：

      由于過電孔除了導(dǎo)電功能外，PCB設(shè)計工程師會將它設(shè)計成裝配元件后的成品在線測試點，甚至數(shù)還設(shè)計成元件插件孔。常規(guī)過孔設(shè)計時為防止焊接時沾錫會設(shè)計成蓋油，如果做測試點或插件孔則必須開窗。

      但噴錫板過孔蓋油極易造成孔內(nèi)藏錫珠，因此相當(dāng)部分產(chǎn)品設(shè)計成過孔塞油，為便于封裝位置也是按塞油處理。但當(dāng)孔徑大于0.6mm時，會增加塞油難度（塞不飽滿），因此也有將噴錫板設(shè)計成開比孔徑大單邊0.065mm的半開窗形式，孔壁及孔邊0.065mm范圍內(nèi)噴上錫。簡稱印—燒技術(shù)2、厚膜技術(shù)的發(fā)展厚膜技術(shù)起源于古代—唐三彩?厚膜印—燒技術(shù)應(yīng)用到電路上只有幾十年的歷史。