小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪-輪緣在起重機(jī)軌道外側(cè)。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。車輪組的工作較大輪壓需要考慮哪些因素（1）起重機(jī)自重，以及自重的中心位置，整個起重機(jī)的中心位置，一般是根據(jù)各個部件的自重機(jī)器中心位置來求得的，也有現(xiàn)場測量的。從動輪采用圓往形，驅(qū)動輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時須配用頭部帶曲率的鋼軌。在工字梁翼緣上運(yùn)行的電動葫蘆的車輪，主要采用鼓形踏面。為了提高車輪組使用的耐久性，近有些國家采取了一些措施。

車輪是固定輪胎內(nèi)緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負(fù)荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統(tǒng)稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。

起重機(jī)車輪作為冶金行業(yè)安全、正常生產(chǎn)必不可少的關(guān)鍵和重要設(shè)備，其工作的可靠性、安全性、先進(jìn)性一直受到人們的高度重視，但受傳統(tǒng)冶金工藝的制約，改革開放前的三十年國內(nèi)起重機(jī)車輪基本是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小型的改進(jìn)和發(fā)展。內(nèi)孔裝入鑄鐵屑（防止工件內(nèi)孔氧化），車輪間用耐火纖維氈填實(shí)，上面再放上一塊鋼板壓實(shí)。隨著改革開放的不斷深入，大量國外先進(jìn)技術(shù)的引入，現(xiàn)代起重機(jī)車輪也發(fā)生了較大的變化。

橋式起重機(jī)、 龍門起重機(jī)（門式起重機(jī)）、天車、行車的 車輪 （大車車輪，小車車輪）在運(yùn)行過程中都會有啃軌顯現(xiàn)，現(xiàn)在將其原因分析如下

車輪問題

（1）、兩主動輪直徑不相等，天車運(yùn)行時，左右兩側(cè)的運(yùn)行線速度不一，產(chǎn)生車體走斜啃軌。

（2）、前后車輪不在同一直線上運(yùn)行。

（3）、兩個錐形主動車輪方向安裝錯誤（圖1應(yīng)該是錐頂向外）。

（4）、車輪安裝不規(guī)范，水平偏斜（圖2）或垂直偏斜（圖3）過大都會引起啃軌。

啃軌的影響

橋式起重機(jī)和龍門式起重機(jī)的啃軌主要會產(chǎn)生以下影響：

1 、降低年輪的使用壽命

起重機(jī)正常情況下，車輪的材料一般采用ZG310～710鑄鋼，經(jīng)過淬火處理的車輪踏面硬度為HB300～380，淬火深度不少于15～20mm，可以使用十年或更長時間。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸較小，與踏面的截面差較大，淬火時冷卻時間不一致，水冷時間不好控制，也不易采用。但啃軌嚴(yán)重的起重機(jī)，車輪只能用一兩年，甚至有的車輪僅用幾個月，就必須更換，這就影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。

2、磨損軌道

車輪啃軌加大了軌道的磨損，嚴(yán)重者會將軌道磨出臺階，直至更換軌道。

車輪踏面寬度應(yīng)比軌頂寬度稍大。輪緣應(yīng)具有足夠的厚度，并帶有l(wèi)：5的斜度，輪緣與踏面間采用圓弧過渡。

   車輪的材料應(yīng)根據(jù)輪壓大小、驅(qū)動方式、運(yùn)行速度，以及運(yùn)行機(jī)構(gòu)的工作級別等因素來確定選擇。車輪一般用鑄鋼制造，工作繁忙、輪壓大的車輪宜用合金鋼制造。小尺寸的車輪也可用45、50Mn、65Mn等材料鍛制而成。山西永鑫生鍛造主做大型鍛件、起重、液壓、礦山、工程等機(jī)械組件，配套生產(chǎn)車輪、滑輪、鏈輪、活塞桿、缸體、軸類等10噸以下鍛件均可自由鍛造。車輪的材料應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)車輪》(JB／T 6392--2008)的規(guī)定：軋制車輪應(yīng)選用力學(xué)性能不低于60鋼的材料。