熔斷器：類似于前面所述溫度敏感電阻的作用，只是熔斷器是在遇到大電流后主動(dòng)切斷回路，是一種不可恢復(fù)的安全手段。熔斷器的選取值需要預(yù)留比較大的余量，避免誤動(dòng)作帶來(lái)的影響。

隔熱墻設(shè)計(jì)：出于隔離熱失控電池的考慮，將整個(gè)電池包分割成若干區(qū)域。某一個(gè)區(qū)域發(fā)生熱失控時(shí)，避免其他區(qū)域受到牽連。是一種被動(dòng)減小人員傷亡的手段。

車載充電機(jī)在電動(dòng)汽車上的位置

??車載充電機(jī)作為電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)的一部分，被固定在底盤上。車載充電機(jī)的輸入端，以標(biāo)準(zhǔn)充電接口的形式固定在車體上，用于連接外部電源。車載充電機(jī)的輸出端，直接連接動(dòng)力電池包慢充電接口。在電動(dòng)汽車CAN總線通訊拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，車載充電機(jī)作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，掛在CAN總線上，通過(guò)CAN與整車控制器交換數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)上述過(guò)程，充電機(jī)充電蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過(guò)電池槽散熱。

充電截止條件

??充電模式另一個(gè)被討論的點(diǎn)，是充電截止條件?？梢员挥米鞒潆娊刂沟呐袚?jù)，常見(jiàn)的有電池包總電壓，電池單體電壓，充電電流。電池包總體電壓作為充電截止條件：在充電過(guò)程后期，電池包總電壓隨著充電過(guò)程的進(jìn)行而逐漸提高，達(dá)到某一個(gè)設(shè)定閾值后，充電過(guò)程結(jié)束。在這個(gè)過(guò)程中，如果充電截止總電壓的設(shè)置數(shù)值比較高，而電池包中單體電芯的一致性又不是特別好，可能出現(xiàn)單體電壓已經(jīng)到了報(bào)警閾值，而總電壓依然沒(méi)有觸及截止值的情況。單體電池電壓作為充電截止條件：把電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到的單體電芯電壓中值作為判據(jù)，當(dāng)電壓達(dá)到設(shè)定的截止電壓值時(shí)，充電過(guò)程結(jié)束。由于單體之間不一致性的存在，如果沒(méi)有合理的均衡措施，必然存在著一批電芯，電壓還沒(méi)有達(dá)到滿電電壓。充電電流作為充電截止條件：接近滿充狀態(tài)，電壓恒定，電流則逐漸減小，當(dāng)電流減小到設(shè)定閾值以下，充電過(guò)程結(jié)束。一般當(dāng)充電機(jī)充電蓄電池的容量衰減到60%左右后，其性能會(huì)大幅衰減，并且很快就會(huì)徹底失去充、放電能力，其表現(xiàn)為短時(shí)間很快充滿電，又很快放電，不能儲(chǔ)存電量，放電時(shí)間很短。

工作模式

　　開關(guān)電源一般有三種工作模式：頻率、脈沖寬度固定模式，頻率固定、脈沖寬度可變模式，頻率、脈沖寬度可變模式。前一種工作模式多用于DC/AC逆變電源，或DC/DC電壓變換；后兩種工作模式多用于開關(guān)穩(wěn)壓電源。另外，開關(guān)電源輸出電壓也有三種工作方式：直接輸出電壓方式、平均值輸出電壓方式、幅值輸出電壓方式。同樣，前一種工作方式多用于DC/AC逆變電源，或DC/DC電壓變換；負(fù)極材料：負(fù)極材料的安全性，主要圍繞其熱穩(wěn)定性進(jìn)行觀察，其穩(wěn)定程度與下面三個(gè)因素有關(guān)：電解液中電解質(zhì)的類型，石墨負(fù)極中嵌鋰碳含量的多少以及石墨負(fù)極使用的粘結(jié)劑的種類。后兩種工作方式多用于開關(guān)穩(wěn)壓電源。

　　根據(jù)開關(guān)器件在電路中連接的方式，開關(guān)電源，大體上可分為：串聯(lián)式開關(guān)電源、并聯(lián)式開關(guān)電源、變壓器式開關(guān)電源等三大類。其中，變壓器式開關(guān)電源（后面簡(jiǎn)稱變壓器開關(guān)電源）還可以進(jìn)一步分成：推挽式、半橋式、全橋式等多種；根據(jù)變壓器的激勵(lì)和輸出電壓的相位，又可以分成：正激式、反激式、單激式和雙激式等多種；若監(jiān)測(cè)到的充電機(jī)充電蓄電池參數(shù)在延遲時(shí)間內(nèi)均處于故障閾值內(nèi)，即可判定故障的發(fā)生，設(shè)定延遲時(shí)間是為了在一定程度上規(guī)避采樣數(shù)據(jù)集中個(gè)別數(shù)據(jù)脈沖和針尖毛刺的影響，提高診斷的可靠性。如果從用途上來(lái)分，還可以分成更多種類。