惰輪的主要作用有改變從動輪的轉向、增加傳動距離、調整壓力角等。惰輪是起過渡作用的輪系零件，不會改變傳動關系，是為了使輪系受力更加合理或者滿足整個傳動系統(tǒng)布置。它的作用只是改變轉向，并不能改變傳動比，通過惰輪可以延長軸距，它的齒數(shù)多少對傳動比數(shù)值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。它是不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統(tǒng)穩(wěn)定有幫助。這種嚙合傳動綜合了皮帶傳動，齒輪傳動和鏈傳動的各種特點，被廣泛的應用于汽車，紡織，印刷，辦公設備，汽車，食品和器械等各種領域的機械傳動中。

惰輪

惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現(xiàn)的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。也就是說其實同步帶輪屬于一種傳遞力量的帶輪，而惰輪則是作為調節(jié)能傳遞過程中的載荷的一種齒輪。

正時套裝是汽車發(fā)動機保養(yǎng)的完整組件包，包含了正時傳動系統(tǒng)所需的張緊輪、張緊器、惰輪及正時皮帶、還包括螺栓螺母、墊片等應當定期更換的五金件，以確保維修保養(yǎng)后正時傳動系統(tǒng)及發(fā)動機能處于理想狀態(tài)。

大承載惰輪軸結構的制作方法

大承載惰輪軸結構的制作方法

目前，工程機械變速箱為了實現(xiàn)不同的輸出方向，基本采用的方案是增加一惰輪，惰輪與兩個齒輪嚙合，改變被動齒輪的轉動方向使之與主動齒輪相同。惰輪在主動輪與被動輪之間承載著兩個方向的力，惰輪所承受的力是主動輪與被動輪的疊加合力。惰輪與惰輪軸之間的相對轉動通常采用軸承承載，實際生產中，由于合力較大且結構限制，經常導致惰輪軸的損壞而導致變速箱失效。同步帶輪是一個外周表面設有等間鋸齒齒輪，它可以和與之相對應的同步帶輪相互嚙合。