理論分析認為，以變壓器d,ynll主接線的充電站，因二次是yn接線，3次諧波會相互抵消，應(yīng)不存在3次諧波電流和電壓。在某充電站取得的實測數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，3次諧波電壓和電流不但存在，而且還比較高，這表明理論與實際之間存在明顯差異。通過仿1真計算和分析電流、電壓諧波，找到這種差異產(chǎn)生的原因。要檢驗充電機在工作時所產(chǎn)生的諧波對電網(wǎng)的影響。選用測試點：電流、電壓取自充電站主變壓器高壓側(cè)互感器二次回路。

充電機對電動汽車充電時會產(chǎn)生諧波，目前國內(nèi)已經(jīng)有很多相關(guān)的理論研究，但是這些理論必須要經(jīng)過實驗數(shù)據(jù)來檢驗。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。這涉及整個國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網(wǎng)，非一朝一夕能實現(xiàn)。

能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。在中國電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機也是企業(yè)的制勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。與小區(qū)其他設(shè)施同步建設(shè)、同步驗收；老舊小區(qū)改造中必須解決好居民充電的難題，集中或分散布置，在改造方案中予以明確。