深圳龍華至北京海淀區(qū)整車物流專線

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這種“風雨欲來”之勢，讓物流人不得不重視無人駕駛卡車對貨運行業(yè)的影響。具有自動剎車、車道保持和車道偏離能力的無人卡車不僅能幫助物流企業(yè)減少卡車司機數(shù)量，還能夠幫助物流企業(yè)節(jié)約油耗、降低率，進而影響與之相關的車輛保險及車輛后市場的市場空間。智慧化的無人卡車的推行將使智慧物流的打造不僅僅局限于倉庫內，還為打造智慧供應鏈提供必要的條件。盡管國內外有不少企業(yè)以及物流企業(yè)開始研發(fā)無人卡車，但是在走訪中了解到，大部分物流人都認為無人駕駛卡車，是行業(yè)未來發(fā)展的必然，可以“遠慮”，但是還不足以成為各家企業(yè)發(fā)展的“近憂”。多數(shù)物流人認為，目前市面上推出的各種無人化的投入和研發(fā)，仍是個各個領域頭部企業(yè)的“花拳繡腿”。

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過去,企業(yè)主要致力于尋找企業(yè)內部如何降低采購成本和制造費用的手段,因此在制定物流資源和產(chǎn)品來源的決策時,與其他渠道成員發(fā)生的費用往往被忽略。如今,人們已越來越認識到發(fā)展各種渠道的重要性。企業(yè)發(fā)現(xiàn),它們可以利用外部資源承擔范圍很廣的物流活動以減少資金配置。它們愿意與全球化供應商一起發(fā)展聯(lián)盟,因為這些全球化供應商能夠以合理的成本在諸如國際聯(lián)合運輸和轉運、國際運輸、物流單證以及便利作業(yè)等方面提供專門知識和物流服務。 區(qū)域化 開辟新市場以維持增長的需要,是鼓勵企業(yè)在國外尋找客戶的主要動力。物流公司為促進地區(qū)貿(mào)易保護貿(mào)易伙伴免遭外部的競爭,各國紛紛開始通過條約方式使合伙形式組織化。當今的世界在演化成為三大貿(mào)易區(qū)域:歐洲、北美和環(huán)太平洋地區(qū)。