該系統(tǒng)可以全天工作,不中斷,不疲勞,低誤碼率.它能適應(yīng)高速行駛的車輛,能在不影響正常交通的情況下完成車輛運動過程中的任務(wù).司機不會意識到高度隱私.該系統(tǒng)的應(yīng)用將大大提率.

　　車輛出入管理,智能車牌識別設(shè)備安裝在內(nèi)外,記錄車輛的車牌號、存取時間,并結(jié)合自動門、欄桿機控制設(shè)備,實現(xiàn)車輛的自動管理.在停車場,可以自動計時收費,自動計算停車位數(shù),并計算提示時間.停車費的自動管理可以節(jié)省人力,提率.

停車場收費設(shè)備選購建置分析

一、停車場入、出口位置規(guī)劃之重要性

　　新建大樓初期在設(shè)計規(guī)劃時，均會考慮到大樓基地面積的法定停車位數(shù)量，及入、出口的位置點，若是要增設(shè)公用停車位，則就要再考量建置收費設(shè)備的位置，有哪些位置不適合建置收費設(shè)備列舉如下：

　　1.在斜坡上：

　　臺北市有某些大飯店采此設(shè)計，常常發(fā)生車輛追撞事件。

　　2.在彎道上：

　　也有大飯店是這樣設(shè)計的，亦常發(fā)生車輛撞到收費設(shè)備的事件，車主還要負(fù)賠償責(zé)任。

　　3.在道路旁：

　　較易造成塞車回堵現(xiàn)象。

　　4.在斜坡及彎道上：

　　臺北市有一家五星級大飯店，就是采此方式設(shè)計，結(jié)果是險象環(huán)生。

　　5.收費設(shè)備入、出口設(shè)計，要建置在直線平面車道上，并且能距離道路線有6輛車以上的等待空間為考量。

二、停車場內(nèi)導(dǎo)引指針、行車動線規(guī)劃之重要性

　　政府對停車場內(nèi)的導(dǎo)引指針及行車動線沒有明確規(guī)范，故駕駛者到任何停車場停車均會沒有方向感和容易混淆不清的情況，甚至于造成場內(nèi)事件?；谶@個問題，交通當(dāng)局應(yīng)該要訂定一套標(biāo)準(zhǔn)的辦法，不要任由設(shè)計監(jiān)造單位自行規(guī)劃

停車場系統(tǒng)常用導(dǎo)線有電源線、通訊線、信號線、地感線圈等諸多導(dǎo)線，我們之前已經(jīng)說過如何布線，那今天呢，我們就來說說導(dǎo)線類型如何選擇。

1.電源線。電源線是根據(jù)負(fù)載功率的大小來選取的，停車場系統(tǒng)一般采用的電源線是RVV-3*1.0mm2，可以滿足對各設(shè)備的供電，如果控制總線之類的，建議采用RVV-3*2.5mm2，因為需要考慮到崗?fù)す╇姷仍O(shè)備。

2.通訊線。通訊線是設(shè)備用來跟電腦連接的，這個要看您采用哪種通訊方式，比如您要是采用的是RS485通訊，通訊線一般是采用RVVPJ-3*0.75mm2的雙絞屏蔽線；

3.控制信號新。一般采用的是RVV-AX0.5mm2的導(dǎo)線，如果通訊布線較遠(yuǎn)，建議多布1-2個芯。

4.對講線。對講線傳輸?shù)氖且纛l信號，一般采用的是RVVPJ-3*1mm2的雙絞屏蔽線，是用來連接對講分機和對講主機的。

5.地感線圈。地感線圈埋在車道地下，一般采用的是BV-1.5mm2多股防水軟銅線；

6.網(wǎng)絡(luò)線。網(wǎng)絡(luò)線用于計算機和服務(wù)器間的連接，一般用到的有五類雙絞線、超五類雙絞線、同軸電纜、光纜等。同軸電纜由于通信速度太慢，現(xiàn)在已經(jīng)很少用了，現(xiàn)在主要用到是超五類線和光纜。