特別是沿主要道路，交通的中心，靠近城市的城市中心建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)該是一個“交通影響分析與評價”，經(jīng)批準(zhǔn)后建設(shè)規(guī)劃部門之前。項(xiàng)目交通影響評估研究區(qū)應(yīng)根據(jù)城鎮(zhèn)的大小，新一代的交通需求和周邊的交通狀況，以確定真相，更好的確保城市交通項(xiàng)目的重要組成部分的協(xié)調(diào)發(fā)展。成都有建筑設(shè)計的一個更正式的視覺研究所做TIA，具有很強(qiáng)的經(jīng)驗(yàn)和能力，合理的收費(fèi)，交通運(yùn)輸學(xué)院正式評估和選擇是必須做的。范圍是非常廣泛的。

交通造成的影響，為新項(xiàng)目或?qū)煌ǖ某鞘型恋乩米兓挠绊?，如?xiàng)目區(qū)交通影響分析的執(zhí)行完畢時，大型開發(fā)項(xiàng)目，應(yīng)占的交通影響分析的比例研究項(xiàng)目。交通影響分析是保證大型項(xiàng)目的開發(fā)和建設(shè)不會造成顯著措施，發(fā)展在周邊規(guī)劃控制措施，以避免土地開發(fā)超水平減少交通對象。交通影響評估納入交通影響評價和建設(shè)項(xiàng)目。交通影響分析的主要內(nèi)容至少包括：分析范圍確定；現(xiàn)狀交通分析；交通量預(yù)測；交通影響評價；改進(jìn)措施；結(jié)論與建議。

駕駛?cè)艘坏┻`背道德規(guī)范，違反道路交通安全法律法規(guī)造成交通事故將面臨責(zé)任。行政責(zé)任駕駛?cè)诉`反道路交通安全規(guī)定，將要面臨警告、罰款、暫扣、拘1留等行政處罰。在一般情況下，重點(diǎn)應(yīng)放在切實(shí)可行的措施，以提高建設(shè)項(xiàng)目，減少該開發(fā)商的影響在盡可能多地產(chǎn)生的流量明確規(guī)定外部影響發(fā)展的交通影響評估應(yīng)承擔(dān)的市政設(shè)施建設(shè)義務(wù)在兩個方面。

交通影響評價中可優(yōu)化的評價內(nèi)容

非機(jī)動車設(shè)置要求：

(一) 非機(jī)動車庫停車當(dāng)量數(shù)量不大于500  輛時，可設(shè)置一個直通室外的帶坡道的車輛出人口；超過500  輛時應(yīng)設(shè)兩個或以上出人口，且每增加500  輛宜增設(shè)一個出人口；

(二) 出入口寬度宜為2.5米～3.5米、場地內(nèi)停車區(qū)應(yīng)分組安排，每組長度宜為15米～20米；

(三) 機(jī)動車與非機(jī)動車出入口宜分開設(shè)置，出入口凈距不宜小于7.5米；受條件限制必須設(shè)置在一起時，應(yīng)設(shè)置安全分隔設(shè)施，且應(yīng)在地面出人口外7.5米范圍內(nèi)設(shè)置不遮擋視線的安全隔離欄桿；

(四) 多層停車庫或地下停車庫在人行臺階旁應(yīng)設(shè)置供非機(jī)動車推行的坡道，坡度宜在20%以下，坡道寬度不應(yīng)小于0.3米。