且舊式包裝箱強(qiáng)度低，破損率高，所以，蜂窩復(fù)合材料市場前景廣、投資少、成本低、是企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)、開發(fā)新產(chǎn)品的選擇項目，尤其適用于大、中、小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。綜上所述，“瓦楞蜂窩紙制品紙板”由于結(jié)構(gòu)上充分利用了多方位支撐的力學(xué)原理高強(qiáng)度瓦楞紙板經(jīng)過獨(dú)特工藝變形排列并以的力學(xué)結(jié)構(gòu)整合成型而來，由這樣的高強(qiáng)度瓦楞紙板做成的包裝箱的六個面形成了強(qiáng)有力的管狀矩陣，能地抵御來自六個面的壓力和碰撞，可有效地防止箱內(nèi)物品的損傷，特別是包裝體積較大的產(chǎn)品和易碎怕壓產(chǎn)品更能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢。在蜂窩紙板生產(chǎn)中，生產(chǎn)廠商為減少能耗往往會縮短烘干時間，在制品成型階段采用自然晾干。

5. 主要技術(shù)性能 　　5.1 粘結(jié)性能 　　金屬面硬質(zhì)聚氨酯夾芯板粘結(jié)強(qiáng)度應(yīng)≥0.09MPa；但由于蜂窩紙板跨度上的承載力也是其缺陷，所以在實(shí)際使用中，各個企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)蜂窩包裝被踩變形、踩壞而導(dǎo)致空調(diào)產(chǎn)品破損的情況。金屬面巖棉、礦渣棉夾芯板粘結(jié)強(qiáng)度應(yīng)>0.06MPa。 　　5.2 剝離性能試驗(yàn)時，粘結(jié)在面材上的芯材應(yīng)均勻分布，每個剝離的粘結(jié)面積應(yīng)不小于85%。 　　5.3 抗彎承載力 當(dāng)硬質(zhì)聚氨酯夾芯板撓度為L0/200（L0為支座間的距離）時，夾芯板的抗彎承載力應(yīng)不小于0.5kN/m；當(dāng)金屬面巖棉、礦渣棉夾芯板及金屬面聚夾芯板撓度為L0/250（L0為支座間的距離）時，夾芯板的抗彎承載力應(yīng)不小于0.5kN/m?！　?img src="http://img3.dns4.cn/pic/80925/20140730173905_5175.jpg" />

航空科學(xué)家在飛行器的制造中遇到了一個十分棘手的難題，飛行器的艙體既要堅固，又要輕。強(qiáng)度與重量之間產(chǎn)生了矛盾。因此除了選擇輕質(zhì)高強(qiáng)度的材料之外，還必須選擇合理的結(jié)構(gòu)形式。

那么什么樣的結(jié)構(gòu)理呢？科學(xué)家經(jīng)過長期的尋覓，終于從蜂窩中得到了靈感。蜜蜂被人類稱做是天才的建筑師，它們修筑的蜂窩真是一座奇妙的大廈。每個都是一個六角形的空心柱體，周圍六個邊和其他六個相鄰。每個的底壁又都由三個菱形組成，與下一層的相吻合。這樣的結(jié)構(gòu)用料少，能承受大的負(fù)荷力，具有優(yōu)良的力學(xué)性能。隨著人類環(huán)保意識的增強(qiáng)，泡沫塑料、木質(zhì)包裝正逐步被淘汰，開發(fā)一種替代品成為當(dāng)務(wù)之急?，F(xiàn)在很多飛行器中都采用了鋁制蜂窩結(jié)構(gòu)。