貨代的風(fēng)險(xiǎn)就是——貨代隨便放提單給客戶(hù)。而此時(shí)，外貿(mào)公司可能只收到一部分訂金，或一些貨款，并未能全部收到國(guó)外客戶(hù)的全部貨款。如果海運(yùn)提單，或者電放，提前給國(guó)外客戶(hù)了，結(jié)果可想而知。馬里雙清報(bào)價(jià)服務(wù)熱線(xiàn)。

      拼箱的話(huà)是比較危險(xiǎn)的。出的是貨代單，不是船公司的正本海單。貨代直接電放過(guò)去就能提貨了。這種情況想控制比較難，如果他們真是要這么做的話(huà)。5噸左右，1噸的誤差是可以存在的40HQ的空柜標(biāo)準(zhǔn)重量4噸左右，因?yàn)榧b箱的生產(chǎn)廠(chǎng)家不同，箱重會(huì)存在一些誤差。根本的解決方法就是你夠牛，直接讓老外換貨代，不，你們自己找。先查查這個(gè)貨代的信息，比如有沒(méi)有工商，在什么地方。很多貨代就一張桌子一臺(tái)傳真機(jī)，騙了貨走人的。馬里雙清報(bào)價(jià)服務(wù)熱線(xiàn)。

      據(jù)中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)報(bào)道  14日，黑龍江省政府對(duì)外發(fā)布消息，2017年1—2月份，哈綏俄亞班列發(fā)送貨物總量1.7萬(wàn)噸，貨值約1.1億元。借道俄羅斯公路、海運(yùn)已經(jīng)成為中國(guó)北疆溝通中國(guó)南方以及東亞、南亞地區(qū)的貨運(yùn)大通道。馬里雙清報(bào)價(jià)服務(wù)熱線(xiàn)。

      據(jù)黑龍江省政府發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年前兩個(gè)月，哈綏俄亞班列發(fā)送的貨物主要以發(fā)往中國(guó)南方港口的糧食、木材為主。黑龍江是中國(guó)產(chǎn)糧大省，但同時(shí)又是運(yùn)輸?shù)哪┒?，每年都存在糧食南運(yùn)緊張的問(wèn)題。貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。據(jù)黑龍江省糧食局保守測(cè)算，黑龍江外運(yùn)的玉米總量高達(dá)290億公斤，運(yùn)輸壓力巨大。馬里雙清報(bào)價(jià)服務(wù)熱線(xiàn)。

      一張船東確認(rèn)、一張裝箱單、5聯(lián)，六附給拖車(chē)公司（一般放到聯(lián)檢中心）讓其去打印設(shè)備交接單，若時(shí)間急進(jìn)，外勤送去。（六附應(yīng)寫(xiě)明時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人、電話(huà)），若是臨時(shí)計(jì)劃或拖車(chē)緊張時(shí)，應(yīng)先與車(chē)隊(duì)確認(rèn)能否安排，若無(wú)具體計(jì)劃，先給單證，具體計(jì)劃待補(bǔ)，若SHIPPER要求如轉(zhuǎn)關(guān)、柜檢應(yīng)注明。因?yàn)閳?bào)關(guān)是要集裝箱進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管的碼頭堆場(chǎng)之后才能進(jìn)行，因此截放行條的時(shí)間一般是在截重之后。馬里雙清報(bào)價(jià)服務(wù)熱線(xiàn)。

       外勤將封簽，裝箱單（箱號(hào)及封簽號(hào)空白）一張送往拖車(chē)公司。注：凍柜要二張裝箱單，要標(biāo)明溫度及凍柜標(biāo)字“12F”。若來(lái)不及排載需借柜的，先與船東聯(lián)系借柜，由拖車(chē)出保函。買(mǎi)單報(bào)關(guān)是發(fā)貨人沒(méi)有出口權(quán)，或者不想使用自己公司的抬頭進(jìn)行報(bào)關(guān)時(shí)，通過(guò)報(bào)關(guān)行購(gòu)買(mǎi)使用其他有出口權(quán)的公司抬頭和單證進(jìn)行報(bào)關(guān)，簡(jiǎn)稱(chēng)買(mǎi)單報(bào)關(guān)。提不到柜及時(shí)與船東聯(lián)系更改交接單上的提單點(diǎn)，若空車(chē)頭回來(lái)，應(yīng)主動(dòng)與貨主聯(lián)系裝貨情況，如裝好貨及時(shí)通知拖車(chē)公司回柜進(jìn)碼頭。馬里雙清報(bào)價(jià)服務(wù)熱線(xiàn)。

    在所有的“互聯(lián)網(wǎng) ”企業(yè)中，運(yùn)營(yíng)模式是首先需要解決的課題。在很多同行還在探索時(shí)，環(huán)球貨聯(lián)就已經(jīng)明確了自己的運(yùn)營(yíng)模式，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了國(guó)際貨運(yùn)物流交易與服務(wù)平臺(tái)。需立刻跟貿(mào)易商進(jìn)行確認(rèn)單據(jù)寄送到位的時(shí)間，并確認(rèn)是否有商檢等特殊情況。通過(guò)”二貨商城”、”二貨管家”、”二貨通”、”二貨團(tuán)”等多個(gè)產(chǎn)品，環(huán)球貨聯(lián)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)價(jià)發(fā)布、業(yè)務(wù)操作、業(yè)務(wù)跟蹤、運(yùn)力團(tuán)購(gòu)、撮合交易的業(yè)務(wù)閉環(huán)，讓線(xiàn)上和線(xiàn)下資源實(shí)現(xiàn)了透明、有效的對(duì)接。馬里雙清報(bào)價(jià)服務(wù)熱線(xiàn)。

       參加此次發(fā)布會(huì)的中國(guó)物流協(xié)會(huì)專(zhuān)家對(duì)此表示：“環(huán)球貨聯(lián)通過(guò)差異化的產(chǎn)品，對(duì)于解決傳統(tǒng)物流行業(yè)中小貨代利潤(rùn)低、國(guó)際物流環(huán)節(jié)復(fù)雜、物流信息跟蹤能力弱三個(gè)難題提供了明確的方向，對(duì)于貨代和貨主來(lái)說(shuō)都是一種全新的嘗試，這也代表了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。因此，很多時(shí)候貨代為了籠絡(luò)貿(mào)易公司和工廠(chǎng)青睞，也會(huì)定向給一些貨主更低的運(yùn)價(jià)或其他福利，經(jīng)?；卦L(fǎng)客戶(hù)，也是貨代銷(xiāo)售必做的功課之一?！瘪R里雙清報(bào)價(jià)服務(wù)熱線(xiàn)。