能夠影響彈簧疲勞強(qiáng)度的因素有很多，今天所要給大家介紹的就是幾種有關(guān)彈簧疲勞強(qiáng)度的影響因素。請(qǐng)看一下內(nèi)容介紹：

　　什么因素可以影響彈簧疲勞強(qiáng)度，怎么解決？

　　1、當(dāng)生產(chǎn)彈簧的效應(yīng)材料尺寸越大時(shí)，經(jīng)過(guò)各種冷熱加工會(huì)造成的缺陷可能性就會(huì)越大，在彈簧的表面所產(chǎn)生的缺陷可能性也會(huì)越大，從而會(huì)導(dǎo)致彈簧的疲勞性能降低，所以呢，我們?cè)谏a(chǎn)彈簧時(shí)，一定要考慮尺寸效應(yīng)的影響。

　　2、當(dāng)在生產(chǎn)彈簧時(shí)，彈簧中存在雜物，存在應(yīng)力集中源，會(huì)導(dǎo)致彈簧過(guò)早出現(xiàn)疲勞裂紋?，F(xiàn)在生產(chǎn)彈簧的科技發(fā)達(dá)，可采用真空冶煉、真空澆注等方式，可以有效的提高彈簧的質(zhì)量。

　　以上內(nèi)容為影響彈簧疲勞強(qiáng)度的因素，了解更多請(qǐng)查看更多有關(guān)彈簧的知識(shí)。

  彈簧在很早以前就廣泛被應(yīng)用了。它是個(gè)蓄能器，它有儲(chǔ)存能量的作用。古代的弓和就是兩種廣義上的彈簧。

現(xiàn)在就說(shuō)說(shuō)彈簧的功能：

1緩沖功能

在車架與車輪之間裝有彈簧，利用彈簧的彈性來(lái)減緩車輛的顛簸。所以每部機(jī)動(dòng)車上面的彈簧用處也是蠻大的。

2、振動(dòng)發(fā)聲功能

當(dāng)空氣從口琴，手風(fēng)琴中的簧孔中流動(dòng)時(shí)，沖擊，振動(dòng)發(fā)出優(yōu)美的聲音。

3、測(cè)量功能

彈簧秤是怎么制作的？它就是在彈性限度內(nèi)，彈簧的伸長(zhǎng)（或收縮）跟外力成正比。彈簧秤就是利用這個(gè)性質(zhì)來(lái)制成的。

4、復(fù)位功能

彈簧在外力的作用下發(fā)生變形，撤去外力后，彈簧就能恢復(fù)正常的狀態(tài)。很多設(shè)備和工具就是利用這個(gè)性質(zhì)來(lái)復(fù)位的。例如，許多建筑物大門的合頁(yè)上都裝了復(fù)位彈簧人們進(jìn)出后，門就會(huì)自動(dòng)撫慰。人們還利用這個(gè)功能制成了自動(dòng)鉛筆，自動(dòng)雨傘等物品，十分方便。

一、異形彈簧有哪些缺陷？

　　異形彈簧由于工序內(nèi)容除翻邊外，彎曲面狹小，加之制件特別雜亂，還兼?zhèn)湫螤畛尚蝺?nèi)容，所以成形要求凹模壓料芯與成形面相符，才會(huì)致使模具結(jié)構(gòu)條件成形行程大，壓料面積小。彈簧的螺距也稱節(jié)距，是除支撐圈外，彈簧相鄰兩圈對(duì)應(yīng)點(diǎn)在中徑上的軸向距離。設(shè)計(jì)人員會(huì)考慮到了異形彈簧的特征，卻忽略了壓料芯成形導(dǎo)滑行程，可是這么往往會(huì)存在一些缺點(diǎn)：

　　1、壓料芯為復(fù)雜型面采用鑄件成形后再對(duì)導(dǎo)向面進(jìn)行機(jī)加工，形成加工面與凹模導(dǎo)向面滑配后存在空隙差錯(cuò)，在模具正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中呈現(xiàn)了壓料芯左/右搖擺。

　　2、壓料芯導(dǎo)向長(zhǎng)度規(guī)劃為125毫米，實(shí)踐導(dǎo)向長(zhǎng)度為100毫米，雖然在規(guī)劃范圍內(nèi)，但存在托起有些110毫米，運(yùn)動(dòng)超越有用導(dǎo)向長(zhǎng)9毫米，存在壓料芯托起不穩(wěn)定，制件定位禁絕的弊端。

　　3、異形彈簧長(zhǎng)達(dá)100毫米的成形高度，需規(guī)劃專用導(dǎo)滑板，不能靠加工面與凹模側(cè)壁滑配空隙導(dǎo)向，側(cè)斜致摩擦力增大，自潤(rùn)滑作用極差，強(qiáng)大的側(cè)向力得不到有用消除，批量生產(chǎn)后會(huì)導(dǎo)致因長(zhǎng)時(shí)間磨損而導(dǎo)致導(dǎo)向空隙增大，提前損失模具正常導(dǎo)向作用，從而會(huì)發(fā)生質(zhì)量事故。不銹鋼的耐腐蝕性取決于鉻，但是因?yàn)殂t是鋼的組成部分之一，所以保護(hù)方法不盡相同。

　　二、異形彈簧的發(fā)展前景

　　我們知道在我們的生活中日常出行是離不開(kāi)交通工具的，但是你知道一輛車有多少個(gè)零件嗎？其中彈簧又占多少？一輛汽車零件起碼有好幾千個(gè)。其中彈簧是主要的零件之一。異形彈簧也達(dá)到近半數(shù)?？梢哉f(shuō)汽車制造我們的異形彈簧主要的市場(chǎng)。

　　異形彈簧主要運(yùn)用在交通運(yùn)輸、日用五金、儀器儀表及電子電器、工礦配件等行業(yè)。例如交通運(yùn)輸轎車、摩托車、柴油機(jī)和鐵道等供給配套與維修件異形彈簧。

按受力性質(zhì)，彈簧可分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和彎曲彈簧；按形狀可分為碟形彈簧、環(huán)形彈簧、板彈簧、螺旋彈簧、截錐渦卷彈簧以及扭桿彈簧等；按制作過(guò)程可以分為冷卷彈簧和熱卷彈簧。

普通圓柱彈簧由于制造簡(jiǎn)單，且可根據(jù)受載情況制成各種型式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故應(yīng)用廣。彈簧的制造材料一般來(lái)說(shuō)應(yīng)具有高的彈性極限、疲勞極限、沖擊韌性及良好的熱處理性能等，常用的有碳素彈簧鋼、合金彈簧鋼、不銹彈簧鋼以及銅合金、鎳合金和橡膠等。

彈簧的制造方法有冷卷法和熱卷法。彈簧絲直徑小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用熱卷法。有些彈簧在制成后還要進(jìn)行強(qiáng)壓或噴丸處理，可提高彈簧的承載能力