水路貨物運(yùn)價(jià)的分類(lèi)之四

4．按運(yùn)價(jià)單位劃分

　　(1)單一運(yùn)價(jià)。指對(duì)同一貨種不論其運(yùn)輸距離長(zhǎng)短，都采用相同的每貨運(yùn)噸運(yùn)價(jià)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“運(yùn)價(jià)率”)。這種運(yùn)價(jià)一般僅適用于短途航線(xiàn)、輪渡或某些海峽間的貨物運(yùn)輸。我國(guó)僅在內(nèi)河和市內(nèi)輪渡航線(xiàn)使用單一運(yùn)價(jià)。

　　(2)航區(qū)運(yùn)價(jià)。指適用于同一航區(qū)內(nèi)各港間按不同貨種、不同運(yùn)輸距離而規(guī)定的差別運(yùn)價(jià)。這種運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)是同一貨種隨運(yùn)輸距離變化其運(yùn)價(jià)水平有較大的差別，因此，有時(shí)稱(chēng)這種定價(jià)方式為“里程運(yùn)價(jià)”。航區(qū)運(yùn)價(jià)又可分為下面兩種主要形式。

　?、倬饫锍踢\(yùn)價(jià)。同一貨種貨物的運(yùn)價(jià)率的增加隨運(yùn)輸距離的增加成正比關(guān)系，即每噸公里運(yùn)價(jià)為不變值。某些內(nèi)河航區(qū)采用這種定價(jià)。

　　②遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)。對(duì)同一貨種，每單位里程的運(yùn)價(jià)隨運(yùn)輸距離的增加而降低。如在100海里時(shí)運(yùn)價(jià)為0.1元／噸海里，則每噸貨物100海里的運(yùn)費(fèi)為10元；而在200海里時(shí)運(yùn)價(jià)為0.09形噸海里，則每噸貨物的200海里運(yùn)費(fèi)為18元。

　　(3)航線(xiàn)運(yùn)價(jià)。指按照船舶運(yùn)輸?shù)暮骄€(xiàn)對(duì)貨種進(jìn)行定價(jià)。如秦皇島一廣州煤炭運(yùn)價(jià)為30／噸。航線(xiàn)定價(jià)也可以包括中轉(zhuǎn)在內(nèi)的運(yùn)輸定價(jià)。

水路運(yùn)價(jià)的功能之二

2)有利于促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的合理布局

　　水路貨物運(yùn)費(fèi)是產(chǎn)品價(jià)格的重要組成部分，產(chǎn)品生產(chǎn)地點(diǎn)距離原材料產(chǎn)地及銷(xiāo)售市場(chǎng)的遠(yuǎn)近，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格中運(yùn)輸費(fèi)用所占的比重有很大影響。故正確安排同一生產(chǎn)系列的原料、燃料、制成品的運(yùn)價(jià)比例關(guān)系，正確確定各種貨物運(yùn)價(jià)率在里程上的變化，有利于資源的開(kāi)發(fā)和利用，有利于工農(nóng)業(yè)及商業(yè)地點(diǎn)的合理布局。

什么是自營(yíng)出口銷(xiāo)售

自營(yíng)出口銷(xiāo)售是指由出口企業(yè)經(jīng)營(yíng)并承擔(dān)銷(xiāo)售盈虧的出口業(yè)務(wù)。它是外貿(mào)企業(yè)銷(xiāo)售收入的主要來(lái)源。

自營(yíng)出口銷(xiāo)售的特點(diǎn)

自營(yíng)出口銷(xiāo)售具有以下特點(diǎn)：

　?、俪隹谏唐范▋r(jià)和與出口業(yè)務(wù)有關(guān)的一切國(guó)內(nèi)外費(fèi)用以及傭金支出、索賠、理賠等，均由出口企業(yè)負(fù)擔(dān)，出口銷(xiāo)售的盈虧也由出口企業(yè)自負(fù)。

　　②由出口企業(yè)直接辦理退稅，并享有出口退稅收入。

一般貿(mào)易的出口商品包括直接出口、轉(zhuǎn)口出口、托售出口、進(jìn)料加工復(fù)出口以及樣展品的出口，均在“自營(yíng)出口銷(xiāo)售”科目下按商品分戶(hù)核算。