對窯爐燒結溫度的控制也是影響隧道隧道窯車面磚完好性的一個因素。燒成大坨的原因：一是燒成制度不落實，進車隨意；二是制磚的泥料需要多少熱值，窯爐管理者心里沒底，往往張嘴就說個數(shù)值，就讓原料工段去摻配；再者，卸車的管理是以承包形式代替現(xiàn)場管理，這種不約束卸車工人的行為粗放管理，對隧道隧道窯車保持完好性也是致命的破壞。

一般說來，仿青磚隧道窯中的制品如磚瓦、建筑陶瓷等的燒結反應受窯內(nèi)溫度和窯內(nèi)氣氛的微妙影響，但就隧道窯和梭式窯等窯爐而言，窯內(nèi)寬度寬時，窯內(nèi)氣體循環(huán)易變差，窯內(nèi)各帶其氣氛不均一，而且窯內(nèi)溫度也不均一，因此易產(chǎn)生不合格產(chǎn)品。有時，坯體形狀及其裝窯量疏密，也會妨礙窯內(nèi)氣體流動，難以使窯內(nèi)各帶的氣氛和溫度均勻化。


下方燃燒器噴出燃燒氣體的接位置是碼載 坯體下方氣體相對流動的空間，相接觸的燃燒氣體經(jīng) 下部空間由墊板出氣孔進入窯內(nèi)。上部燃燒器噴出 燃燒氣體相接觸位置是在坯體上方與窯頂之間的空 間或在上部特設置的燃燒室，噴出氣體相接觸后下 降。下部和上部燃燒器分別與噴氣量調(diào)節(jié)裝置連接。 相對的下部和上部燃燒器分別作為一對組合，進行周 期配合，相互逆向調(diào)節(jié)氣體噴出量的多或少。