解放J6P與解放J6H這兩款車型的動力鏈系統(tǒng)并沒有什么明顯的區(qū)別，發(fā)動機都采用錫柴CA6DM2-42E4型發(fā)動機，功率為420馬力，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，結(jié)合SCR尾氣后處理技術(shù)，滿足國四排放法規(guī)要求。

變速箱也都采用解放CA12TAX210M型12擋變速箱，兩車均采用解放457沖焊橋，解放J6P的后橋速比為4.111，而JH6的后橋速比為3.7.

車架方面，解放JH6采用的是300x80x8的單層車架，而這款解放J6P則使用的是300x80X(8 5)雙層車架，相比較JH6而來，對于偏重載的需求具有更好的適用性。

懸架方面，解放JH6采用的是前后均為少片簧結(jié)構(gòu)，其前橋采用了三片拋物線鋼板彈簧，后為四片鋼板彈簧，而這款J6P則前后均采用了多片板簧結(jié)構(gòu)，承載較JH6能力更強。

輪胎方面，解放JH6配備的是12R22.5型18層級的雙錢牌真空胎，提到這款解放J6P的輪胎就比較意思了，給的配置單上寫的是12R22.5型16層級的成山牌真空胎，而現(xiàn)場的實車上裝的則是一款玲瓏11.00R20型輪胎。

配置方面，JH6和J6P都帶有電動車窗，不過JH6還帶有電動后視鏡，而J6P則沒有配備。此外兩車均備有中控門鎖。2014款解放J6P8×4重載型自卸車主要搭載錫柴6DM11升發(fā)動機，馬力范圍有370和420可選，同時又有不同的軸距和車型等配置可選，可以靈活滿足煤炭運輸、砂石料運輸和鐵粉運輸?shù)鹊湫椭剌d作業(yè)需求。儀表臺方面，兩車的風格差異性還是比較明顯的，J6P的儀表臺有仿木質(zhì)材料裝飾，顯得質(zhì)感十足，副駕駛側(cè)還帶有手套箱。而JH6則采用了大量的軟質(zhì)材料，手感不錯。

解放J6P配有單DIN北斗車載系統(tǒng)，而解放JH6的則將其和車載多媒體終端整合在一起，功能更齊全，娛樂性也更豐富，此外兩車均配有自動空調(diào)。5噸的淋水裝置，在原水箱位置加裝一個600升的油箱，往返一次可多拉3噸貨。解放J6P的檔桿采用的是機械鉸鏈的傳動機構(gòu)，這個地方也讓不少卡友吐槽的地方，駕駛室地板上一個大洞，一方面發(fā)動機的噪音會傳入駕駛室。

另外時間久了這個地方密封性也會下降，駕駛室內(nèi)容易進灰塵，而且換擋桿容易抖動。分別進入這兩款車型的駕駛室，區(qū)別還是比較明顯的，首先解放JH6由于駕駛室抬高了，駕駛室內(nèi)實現(xiàn)了準平地板的結(jié)構(gòu)，是的駕駛室內(nèi)空間更為充裕，舒適性更好，而且JH6的A柱傾角要遠小于J6P，視野相比J6P也更出色。在JH6上面，則沒有采用這種換擋機構(gòu)，取而代之的則是軟軸拉線式的換擋機構(gòu)，駕駛室密封性和隔音性容易保證，此外JH6的斷氣剎和掛車手閥，并沒有像J6P那樣裝在儀表臺上，而是在換擋桿的后面。

解放J6P———天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。

當人們紛紛猜測一汽解放的550馬力段車型何時才能問世時，一汽解放不負眾望，終于給了大家一個遲來的驚喜。在6月22日大連舉辦的2017年中渠道溝通會上，一汽解放帶來了自己的550馬力北方版新J6牽引車。

在具體的設計來說，其車頭上方一樣擁有遮陽板，對于太陽光有遮擋作用，至于前臉依舊是我們熟悉的蜂窩狀進氣格柵，再配上金色涂料裝飾的解放LOGO，整體的前臉還是熟悉的味道，當然了，對于重卡來說，外觀也不是重點。

整個內(nèi)飾設計、用料等就可看出J6P版2.0的真真正正實力和良心了，畢竟其座椅用料其實就采用了真皮進行包裹，加上支持冷暖通風、多角度可調(diào)節(jié)的設計。

并且按照一汽解放的意思就是：這個座椅還花了大價錢打造，是根據(jù)人體工學設計而來的，整體來說，舒適性確實有明顯的提升，可減緩司機的駕駛疲勞度。