亞洲智能交通展覽的旗艦展會2019中國國際智能交通展覽會5月27到29日在上海國家會展中心舉行，展會預計吸引4萬名觀眾，展示面積達35000平。這種涂料不是普通的裝修油漆，這是專門用于路面上的標線漆，同時它具有一定的反光性能，用于公路劃線的主要有雙組份標線涂料和熱熔標線涂料，停車場劃線就用熱熔標線涂料和冷涂常溫漆比較多。作為中國及亞太地區(qū)智能交通行業(yè)展會，第十三屆ITS Asia展會將以“協(xié)同·共享·融合·創(chuàng)新——構建全信息環(huán)境下的智能交通生態(tài)”為主題，中國智能交通行業(yè)繼續(xù)騰飛。

     廣州路虎交通總公司兄弟路標參加了本次展會，為了解熱熔標線涂料行業(yè)趨勢，增進與同行的交流，同時擴大公司的度和影響力，廣州市路虎交通設施有限公司總經(jīng)理參觀了本次展覽會。交安設施同行對熱熔標線涂料的成分進行交流討論，特別是熱熔標線涂料的成膜物質(zhì)-石油樹脂。熱熔標線涂料涂敷完成后，要在熱熔涂料完全固化前進行修正，去除不符合要求的標線，鏟掉溢出的涂膜，并檢查尺寸、厚度，玻璃珠的撒布情況等細節(jié)。原來我國選用的是經(jīng)過改性的松香樹脂，現(xiàn)在主流使用的是石油樹脂。改性松香樹脂是使用多元醇和馬來酸酐來對松香進行改性。這兩種物質(zhì)反應可以降低松香的酸值，提高它的軟化點，保證了原料的穩(wěn)定性。松香樹脂的初粘性更好，而石油樹脂的耐老化方面也有更好的表現(xiàn)。

熱熔標線涂料的分類和施工應用

     道路標線涂料本身質(zhì)量對終標線質(zhì)量有很大的影響，過去道路劃線涂料主要分為溶劑型和熱熔型。其中溶劑型常見的有水基型、溶劑型。熱熔型道路標線涂料按施工方式分為熱熔刮涂型、熱熔噴涂型和熱熔振動型。

施工溫度和地表溫度對熱熔標線涂料的影響

1）熱熔標線涂料在施工時，熔融好的涂料在倒入熱熔劃線車和施劃過程中是一個降溫過程，即使在熱熔釜內(nèi)的溫度達到了施工要求，但是在劃線車內(nèi)的溫度很難掌握，也就更難控制施劃在路面上的溫度。?（4）如果熱熔標線涂料在舊線上重新劃線時，要檢查舊線粘結情況，對舊線中有剝落、松支、裂縫的地方,??要認真處理，然后才能重新劃線。在實際施工過程中，真正施劃在路面上的溫度要比在反應釜內(nèi)的溫度低20℃左右，也就是說很難合理的施工溫度。

2）如果熱熔標線涂料在施工時地表溫度過低的話，會導致高溫度的涂料在短時間內(nèi)急速冷卻，直接影響涂料本身與瀝青路面之間融合的程度。如果比較光滑的路面沒上底油就開始施工劃線，完工后一段時間標線會出現(xiàn)不同程度的脫落。熱熔涂料與瀝青路面材料中主要材料瀝青均為高分子聚合物，其形態(tài)與溫度關系極大，受熱膨脹，遇冷收縮，但熱熔涂料與瀝青兩者膨脹、收縮率不一致。熱熔標線涂料中石油樹脂分子鏈呈伸展狀態(tài)，降溫過程中，伸展的高分子鏈有縮成線團的趨勢，使高分子鏈來不及收縮成團，而涂料已固化，失去流動性，于是這個收縮趨勢便保留在標線中，產(chǎn)生了收縮應力，地表溫度越低，收縮趨勢越強烈，收縮程度越大，應力也越大，當收縮應力大于涂料抗拉強度時，此時標線強度不足以抵抗內(nèi)在收縮應力，標線就會被拉裂，就會產(chǎn)生裂紋了。