減速機(jī)廠家淺談減速機(jī)常見的失效現(xiàn)象及解決辦法

1、減速機(jī)漏油：可以通過更換油封、更換密封墊或者加入適量潤滑油等來解決。

2、減速機(jī)過熱：通常是因?yàn)槌?fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)、潤滑不良、軸與聯(lián)軸器鏈接不良等?？梢圆捎谜{(diào)整負(fù)荷、依照指示加入潤滑油、調(diào)整聯(lián)軸器位置等。?

3、減速機(jī)雜音：渦輪、齒輪嚙合不良、軸損傷或間隙過大，修補(bǔ)齒輪接觸面、更換軸承、新材料修復(fù)等方式可以解決此類問題?

4、減速機(jī)不正常振動，大部分原因由于軸、或者軸承座磨損、螺栓松脫、傳動裝置固定不良的，關(guān)于這類磨損可以采用的修復(fù)方法是五花八門的，補(bǔ)焊機(jī)加工、電刷鍍、噴涂、激光熔覆、新材料修復(fù)等方式都可以實(shí)現(xiàn)修補(bǔ)。

改善軸封結(jié)構(gòu)

1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改善：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較便利。將減速機(jī)崩潰，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，依照配套的骨架油封尺度，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶繃簧的一側(cè)向里?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，然后省去了崩潰減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)吃力的工序。

2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改善：整軸傳動的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器，如果依照2.3.1計(jì)劃改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為削減工作量、簡化裝置程序，規(guī)劃了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進(jìn)行了測驗(yàn)?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時(shí)先將繃簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上繃簧，推入端蓋即可。

主要成分檢測對于該減速機(jī)，其輸入軸以17CrNiMo6 鋼為主要原材料，在取樣后，用光譜測定儀與碳硫儀進(jìn)行成分含量測定，測定結(jié)果為：碳含量0.18%、錳含量0.57%、硅含量0.27%、磷含量0.011%、硫含量0.003%、鉻含量1.73%、鎳含量1.55%、鉬含量0.28%。通過對相關(guān)資料的查證可知，該原材料為德國牌號，成分方面的技術(shù)要求為：碳含量在0.15~0.19%范圍內(nèi)、錳含量在0.40~0.60%范圍內(nèi)、硅含量在0.15~0.40%范圍內(nèi)、磷含量不得小于0.025%、硫含量不得小于0.025%、鉻含量在1.50~1.80%范圍內(nèi)、鎳含量在1.40~1.70%范圍內(nèi)、鉬含量在0.25~0.35%范圍內(nèi)。通過對比可知，該件硫、磷等元素含量滿足技術(shù)要求。

減速機(jī)高速齒輪軸斷裂宏、微觀分析2.1 宏觀分析宏觀分析是指人員利用肉眼對高速軸進(jìn)行觀察，根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)確定高速軸基本情況，找出異常和特征處所在。雖然斷口的擦傷破壞已經(jīng)十分嚴(yán)重，但在從斷裂特征可以看出，并不存在在發(fā)生斷裂前有較大塑性變形現(xiàn)象的痕跡，在宏觀特性方面，可將其定義成脆性斷裂。對件進(jìn)行取樣測試后得知，屈服極限相對較低，但塑性指標(biāo)與沖擊韌性卻依然良好，而斷裂過程中，韌、塑性并未充分體現(xiàn)，說明疲勞斷裂和斷裂特征完全相符，無法支持瞬間斷裂。通過對斷口的觀察，可發(fā)現(xiàn)其具有顯著的疲勞斷裂特點(diǎn)，即疲勞貝紋線，而疲勞貝紋線的所在區(qū)域就是裂紋主要萌生區(qū)。