鄭州新鄭國際機場

     作為鄭州市國際航空港，新鄭機場航線示意圖新鄭國際機場和多個國家有著航班往來。全貨機一般設計為集裝設備型的貨艙，飛機貨艙底部一般均設置滾軸及固定系統(tǒng)，可以放置集裝板和集裝箱?，F(xiàn)有20多家國際航空公司開通鄭州包機航線67條，開通有俄羅斯、新加坡、日本等亞太地區(qū)國家的不定期包機和、臺北的定期包機航線，還有飛往韓國首爾、香港的定期國際航線，每周出發(fā)航班817個，通達67個城市。

    2009年12月14日，鄭州機場旅客吞吐量已完成700萬人次，實現(xiàn)了河南民航發(fā)展上的新高。2010新鄭機場旅客吞吐量更是突破800萬人次，達到870萬人次，增長18.6%，位居全國同類機場第20名。

     截至2015年在鄭州機場運營的客運航空公司共計32家，與去年同期相比增加9家；通航國際國內(nèi)73個城市，與去年同期相比增加7個；通航客運航線116條，其中，國內(nèi)客運航線98條，國際和地區(qū)客運航線18條。

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大多數(shù)民用貨機由旅客機改裝而成。為了裝貨的需要，除了將客艙內(nèi)的座椅、裝飾和生活服務設施拆卸外,還要將地板加強,提高承壓能力。農(nóng)作物種子、糧食等，可以用箱匣或堅厚的布包裝，或者先裝入堅韌紙袋或堅固紙匣再加布皮數(shù)量較少的，可以單獨用厚紙袋或堅韌耐壓的硬紙匣裝寄。在貨艙前側設置較大的貨艙門。門的高度在2米以上，寬度超過3米。貨機還裝設地板滾輪（棒）系統(tǒng)和起重吊車等，以便于裝卸貨物。貨機在必要時可以恢復成旅客機或客貨混用機（前艙裝貨，后艙坐人），這樣的飛機通常稱為可轉換飛機。專門為貨運而設計的民用飛機還很少，多是為運輸某種特殊貨物需要而將旅客機機身更改的。例如美國在70年代為了運送“哥倫比亞”號航天飛機,特地將一架波音747客機改裝為航天飛機的載機。它用支架將航天飛機背在機身上面進行轉場飛行。

空運體積計算

體積重的算法：體積重=貨物體積×167KG

例：貨物A， 重1000KG，體積10CBM；

體積重為1670KG=體積10CBM×167KG，這票貨的體積重大于實際重，此票貨判斷為泡貨。

分半泡，那此票貨終計費重量為1335KG=（體積重1670KG-實際重1000KG）÷ 2 實際的重量1000KG。