1、裝置質(zhì)量：

　　降低百米漏風(fēng)率和通風(fēng)阻力，每隔一定間隔在風(fēng)筒上裝置放水嘴，隨時放出風(fēng)筒中凝結(jié)的積水；實行定期巡回檢查制，增強維護(hù)，發(fā)現(xiàn)破漏，及時修補；風(fēng)筒銜接處增加堵漏安裝，在兩節(jié)風(fēng)筒的接頭處來回包裹，盡量減少接口漏風(fēng)，將風(fēng)筒百米漏風(fēng)率減少到1.16%。

　　2、放置管理：

　　不得隨意中止隧道風(fēng)機的運轉(zhuǎn)，通風(fēng)機的高壓部位銜接件間一定要運用襯墊，風(fēng)機與風(fēng)筒接口請求捆扎緊密，防止高壓部位漏風(fēng)；準(zhǔn)備一臺備用通風(fēng)機，若發(fā)作毛病時，在較短的時間內(nèi)改換。

國際通用慣例及國家標(biāo)準(zhǔn)都對風(fēng)機規(guī)定了反風(fēng)時的風(fēng)量和效率，同時還有反風(fēng)操作時間，一般要求其反風(fēng)工作時的風(fēng)量是正向時的60%～80% ，而反風(fēng)動作應(yīng)在10min內(nèi)完成。迄今為止，幾乎所有地鐵風(fēng)機的反風(fēng)都是通過將風(fēng)機轉(zhuǎn)子逆向旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)的，而風(fēng)機動葉及靜葉又彎又扭的特殊 造型和結(jié)構(gòu)，決定了它只能在正向時工作，風(fēng)機的逆向旋轉(zhuǎn)工作恰恰是其不利的工作狀態(tài)，它會使風(fēng)機的風(fēng)量下降，風(fēng)壓降低，風(fēng)機效率也很低。

風(fēng)筒移動機構(gòu)

　　由前面的分析可知，風(fēng)機繞其縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°，實現(xiàn)反風(fēng)而無需額外的空間是可能的。但是在實現(xiàn)這個動作之前，前后兩側(cè)的風(fēng)筒必須采用軟連接，并向兩側(cè)分開，以留出足夠的空間。完成動作之后，又必須退回原位，并給密封圈足夠的壓力以保持密封。

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