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鏈輪是與鏈條相嚙合的帶齒的輪形呆板零件，被普遍應用于化工、紡織呆板、食品加工、儀表儀器、煤油等行業(yè)的呆板傳動。 鏈輪的齒形必須包管鏈節(jié)能安穩(wěn)自若地進入和退出嚙合，只管即便淘汰嚙適時的鏈節(jié)的打擊和打仗應力，而且要易于加工。

鏈輪的布局一樣平常分為小直徑、中等直徑、大直徑。小直徑鏈輪一樣平常做成團體式。中等直徑鏈輪多做成輻板式，為的是便于搬運、裝卡和減重，在輻板上開孔。大直徑鏈輪可做成組合式，此時齒圈與輪芯可用差異質(zhì)料制造！比方C45，不銹鋼等質(zhì)料。

鏈輪是一種獨li的零件，市面上有很多和鏈輪相同性質(zhì)的產(chǎn)品，導致很多人不了解鏈輪到底是什么。甚至以為鏈輪和齒輪是同一種零件，或者是齒輪中的一種零件。這種觀點是錯誤的，鏈輪和齒輪還是有不同的

比如鏈輪廠家在制造鏈輪廠家的時候，一般是采用英制的型號的單位，而且鏈輪是在鏈條上進行傳動的零件，這個和齒輪的傳動方式有著差別；鏈輪的齒形是屬于三圓弧一直線的特殊形狀，齒輪的齒形是漸開線的；④裝上傳動鏈條并調(diào)整好松緊度后，檢查鏈條與鏈輪配合是否順暢、共面，且與鏈罩無干涉。齒輪實行的軸傳動更多一點，鏈輪只能在平行軸之間進行傳遞，齒輪就可以在任意軸進行傳動；齒輪的加工精度比鏈輪高一些，所以安裝所使用的成本比鏈輪夠很多；齒輪傳動是排列的相對密集。鏈輪不用，輸送鏈輪還可以實現(xiàn)稍遠距離的傳動；鏈輪在一些承載較重，溫度較高的環(huán)境下也可以進行傳動。使用范圍比齒輪廣。但是在傳動的效率方面就沒有齒輪的好。

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鐵鏈---有的是鋼鏈，這種鐵鏈使用范圍很廣，也是常見經(jīng)典的一種。優(yōu)缺點一目了然，優(yōu)點是價格很便宜，結(jié)實耐用。缺點是噪音大，拆裝困難，比較重，要命的是對輪胎磨損比較嚴重。因為鐵鏈除了車胎正反兩面被鋼絲固定外，暴露在車胎表面的鐵鏈是前后自由活動的，在防滑過程中鐵鏈-地面-車胎之間相互運動使車胎倍受傷害有人形容象銼刀一樣吭胎。這種鐵鏈形狀有簡單的梯形和菱形，前者多為貨車用后者是小車用，菱形的使用效果好于梯形，菱形的由于鐵鏈的固多于梯形鏈所以對車胎的磨損要少。普通的小車菱形鐵鏈大約140-180元（一副/2只車胎），便宜的也有80左右的。這種鐵防滑鏈正逐漸退出轎車用品市場，被以下2種防滑鏈所替代。(2)調(diào)整鏈條時除按車架鏈條調(diào)整刻度調(diào)好外，還應用眼觀察前后齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或后輪叉若受過損傷。

摩托車鏈條調(diào)整過松的現(xiàn)象一般不多見，但如果行駛較長時間不做調(diào)整，鏈條會因磨損或變形而被拉長。有不少駕駛員因缺乏保養(yǎng)常識不能及時調(diào)整，便出現(xiàn)了掉 鏈子的現(xiàn)象。不管新舊鏈條、齒盤，只要鏈條從齒盤上脫落過一次，按要求一般是不能復用的，因為在脫落過程中，鏈條會被齒盤頂彎變形，鏈條帶彎后，不管前后 齒盤調(diào)整得如何準確，帶彎的鏈條不可避免的會咬齒盤，這樣不僅損壞鏈條，齒盤的壽命也會大大縮短。同時在掉鏈子的過程中，鏈條還可能被頂斷，行車中斷鏈子 更是麻煩，有時會因離維修站較遠不能及時修復，誤時誤事。jh70類摩托車還會因斷鏈子將磁電機護蓋及定子盤觸發(fā)線圈固定架打碎，增加維修難度，造成不必 要的經(jīng)濟損失。齒輪的加工精度比鏈輪高一些，所以安裝所使用的成本比鏈輪夠很多。