概  述

     DL型多級(jí)泵型號(hào)系臥式單吸多級(jí)分段式離心泵，采用了國(guó)家推薦使用的節(jié)能產(chǎn)品的水力模型，在行業(yè)內(nèi)居于地位。具有、性能范圍廣、運(yùn)轉(zhuǎn)安全和平穩(wěn)、噪音低、壽命長(zhǎng)：安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn)。

      可供輸送不含固體顆粒(磨料)、不含懸浮物的清水或物理化學(xué)性質(zhì)類似于清水的其它液體之用。我公司已通過(guò)IS09001∶2000質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與服務(wù)具有嚴(yán)格規(guī)范的控制體系，產(chǎn)品質(zhì)量有充分保障。另外，本公司能根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn)該系列泵多出口的結(jié)構(gòu)及功能。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：1、殼體部分殼體部分主要由軸承、前段、中段、后段、導(dǎo)葉等用螺栓聯(lián)接成整體，前段吸入口中線呈水平線，后段吐出口中線與水平垂直。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

       本型泵是單殼體、單吸、多級(jí)臣式節(jié)段式離心泵結(jié)構(gòu)，泵的進(jìn)口水平，出口垂直向上具體結(jié)構(gòu)如下：

 1.定子部分

 主要由前段、中段、導(dǎo)葉、后段、軸承架和平衡室蓋等零件用穿杠和螺母聯(lián)成一體、前段、后段兩側(cè)膀用螺栓和螺母固定在泵座上

 2.轉(zhuǎn)子部件

 主要由葉輪、葉輪擋套、平衡擋套、平衡盤(pán)及軸套零件用小圓螺母把緊，固定在軸上采用平鍵防轉(zhuǎn)。整個(gè)轉(zhuǎn)子支承在兩端的軸承上。轉(zhuǎn)子用彈性柱銷聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)直接聯(lián)接。

 為了補(bǔ)償膨脹在后一級(jí)和平衡擋套之間裝了齒形墊，泵檢修時(shí)應(yīng)更換此件。

 3.平衡機(jī)構(gòu)

 本泵采用能完全且自動(dòng)平衡軸向力的平衡盤(pán)水力平衡裝置，該裝置由平衡板、平衡盤(pán)、平衡套和平衡擋套四個(gè)零件組成。

DL型多級(jí)泵型號(hào)組安裝說(shuō)明

　　1.安裝時(shí)管路重量不應(yīng)承受在泵上，否則易損壞水泵；

　　2.泵與電機(jī)是整體結(jié)構(gòu)，出廠時(shí)已由廠家校正，所以安裝時(shí)無(wú)需調(diào)整，因此安裝時(shí)十分方便；

　　3.安裝時(shí)必須擰緊地腳螺栓，且每間隔一定時(shí)段應(yīng)對(duì)泵進(jìn)行檢查防止其松動(dòng)，以免大會(huì)蹦啟動(dòng)時(shí)發(fā)生劇烈振動(dòng)而影響泵的性能；

　　4.安裝水泵前應(yīng)仔細(xì)檢查泵流道內(nèi)有無(wú)影響水泵運(yùn)行的硬物質(zhì)（如石塊、鐵砂等）以免水泵余興時(shí)損壞過(guò)流部件；

　　5.為了維護(hù)方便和使用安全，在泵的進(jìn)出口管路上安裝一只調(diào)節(jié)閥及在泵進(jìn)出口附近安裝一只壓力表。對(duì)于高揚(yáng)程泵，為防止水錘，還應(yīng)在出口閘閥前安裝一只止回閥以應(yīng)付突然斷電等失去動(dòng)力事故，從而確保水泵在工況下運(yùn)行，增長(zhǎng)水泵的使用壽命；

　　6.泵用于有吸程場(chǎng)合，應(yīng)裝有底閥，并且進(jìn)口管路不應(yīng)有過(guò)多彎道，同時(shí)不得有漏水、漏氣現(xiàn)象，以免影響水泵的吸入性能；

　　7.為不使雜質(zhì)進(jìn)入泵內(nèi)而堵塞流道影響性能，應(yīng)在泵進(jìn)口前面安裝過(guò)濾器；

　　8.按扎管路前轉(zhuǎn)動(dòng)水泵的轉(zhuǎn)子部件，應(yīng)無(wú)摩擦聲或卡死現(xiàn)象，否則應(yīng)將泵拆開(kāi)檢查原因。

DL型多級(jí)泵型號(hào)（簡(jiǎn)稱：DL,DLR多級(jí)泵）,河北強(qiáng)盛水泵提供的是立式單吸多級(jí)離心泵,主要供輸送不含固體顆粒的清水及物理化學(xué)性質(zhì)類似于水的液體介質(zhì)之用。高壓給水多級(jí)泵主要用于高層建筑供水,也可應(yīng)用于廠礦山給排水,輸送液體的流量范圍為4.9~200m3/h,揚(yáng)程范圍為22~239m,配套功率范圍為1.5~160KW,口徑范圍為ф40~ф150mm。軸向力采用水力平衡法解決，殘余軸向力由球軸軸承承受，用油脂潤(rùn)滑。