關(guān)于IRE，定義CCD攝像機的視頻輸出大振幅為100IRE或者700毫伏，一個100IRE的視頻表示可以完全驅(qū)動一個監(jiān)視器表現(xiàn)好亮度和對比度的影像，只有50IRE或350毫伏的視頻表示只有一半的對比度，30IRE或者210毫伏表示只有原始振幅的30%，通常30IRE是低的可用圖像的數(shù)值，一個標(biāo)準(zhǔn)的攝像機當(dāng)自動增益提高到大增益時噪度等級應(yīng)該在10IRE，因此能提供3:1或10dB信噪比可以接受的影像。一個在10IRE下測量的結(jié)果可以比在100IRE下測量的結(jié)果高出10倍，因此沒有標(biāo)出IRE等級的結(jié)果實際上是沒有意義的。 3、攝像機的信噪比。在光線很好的情況下，攝像機的信噪比都很好，圖像上看不出噪波點，但在光線較暗時，信噪比指標(biāo)好的攝像機圖像依然清晰噪波點少，信噪比指標(biāo)差的攝像機，噪波點會淹沒整個圖像。

車牌識別主要有兩種產(chǎn)品形式介紹

　　車牌識別技術(shù)，是在OCR光學(xué)字符識別技術(shù)的基礎(chǔ)上研發(fā)的用來識別汽車號牌特征信息的圖像識別技術(shù)。

　　哈爾濱車牌識別技術(shù)：主要識別車牌號碼、車牌顏色、車牌類型等車牌特征信息，采用OCR技術(shù)，融合了車牌定位、車牌字符切分、車牌字符識別等算法，使該系統(tǒng)具有識別率高、速度快、適應(yīng)性強等優(yōu)勢，技術(shù)，在相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域得到用戶的廣泛好評。

　　目前哈爾濱車牌識別技術(shù)廠家的車牌識別技術(shù)，識別率高達99.5%(夜間識別率99%)，車牌寬度要求低60~400個像素，支持識別藍(lán)牌、單層黃牌、雙層黃牌、新式、警牌、新式車牌、總部車牌、教練車牌、大車牌、港澳出入境車牌、農(nóng)用車牌等多種常見車牌類型。

車牌識別系統(tǒng)解決方案

　　一、車牌識別系統(tǒng)概述

　　在大門或露天停車場、地下停車庫出入口部署車輛出入口管理系統(tǒng)，當(dāng)有車輛駛?cè)牖蝰偝鰰r，抓拍單元可以對車輛進行抓拍識別記錄，并聯(lián)動道閘放行，用戶無需任何操作，即可實現(xiàn)快速駛?cè)腭偝?。該系統(tǒng)還可以實現(xiàn)車輛黑白名單功能;當(dāng)后期車位緊張時可設(shè)置白名單，對允許停放的車輛自動開閘放行。

　　車牌識別系統(tǒng)利用電動擋車器、出入口控制終端、車牌識別、線圈檢測器等出入口設(shè)備做連動整合，對于每輛車停車時間亦可計算或限制，更加強防盜/防弊功能，使對通過出入口的車輛能更有效的辨識和管理。

封口材料

　　對線槽的封口一般用熱熔瀝青、密封膠或環(huán)氧樹脂，線槽封口的主要標(biāo)準(zhǔn)是保證線圈線纜完全密封，內(nèi)部無氣泡。為了保證壽命長，推薦所有線圈線纜完全密封在樹脂中，但當(dāng)線槽或線纜較濕時不可用此方法。

　　7、特別注意事項

　　1、線圈埋線松動：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在槽內(nèi)時，汽車壓過路面的震動會造成槽內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作，導(dǎo)致車輛檢測器檢測失敗。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。

　　2、好是能有LC電感測量儀測量地感線圈地感的大小，用來確認(rèn)地感線圈的匝數(shù)，確保線圈的電感值在100uH—300uH之間(180 uH左右保險)，使車輛檢測器能穩(wěn)定的工作在其使用范圍內(nèi)。

　　3、地感線不得破損保護層，用數(shù)字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;地感線不得破損保護層，用數(shù)字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;

　　5、周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。