成型后的過渡段需經(jīng)預(yù)組裝，預(yù)組裝要求在剛性平臺上進(jìn)行，下口外基準(zhǔn)圓直徑確定時(shí)須考慮每道拼縫預(yù)留2~3mm收縮余量，預(yù)組裝錯(cuò)邊≤2mm，拼縫焊前棱角≤ 5-0mm，這些耐磨質(zhì)料具有分歧的操不銹鋼管帽的鍛造工藝現(xiàn)在有一些鍛件的組織存在著或多或少的缺陷厚壁管帽直銷價(jià)格。對凸形封頭和熱卷筒的成形厚度要求不得小于名義厚度減鋼板負(fù)偏差(δn-C1)，由此可能導(dǎo)致設(shè)計(jì)和制造兩次在設(shè)計(jì)厚度的基礎(chǔ)上增加厚度以保證成形厚度，封頭沖壓時(shí)拉伸變形較大的轉(zhuǎn)角過渡區(qū)，以免拼接焊縫在較大變形處被拉壞。

       一種由等分瓜瓣體拼焊成半球殼體的輔助焊接裝置，含支架(1)、軸承座(2)、卡具(3)、短支軸(3.1)、圓底盤(3.2)、長支軸(3.3)、加強(qiáng)環(huán)(3.4)、主支板(3.5)、壓環(huán)(3.6)、壓塊(3.7)、加強(qiáng)筋(3.8)，聯(lián)軸器(4)、操作盤器(5)、減速器和電機(jī)(6)，兩個(gè)等高支架上端面分別配裝有軸承座，一個(gè)軸承座用于聯(lián)接短支軸而另一個(gè)軸承座用于聯(lián)接長支軸，長支軸通過聯(lián)軸器與減速器輸出端聯(lián)接，減速器輸入端與電機(jī)聯(lián)接，卡具圍繞兩個(gè)軸承座能正轉(zhuǎn)或是反轉(zhuǎn)，輔助焊接裝置能將等分瓜瓣體拼焊成半球殼體，保證拼焊尺寸性，使焊接位置更加舒適，焊接變形可控，提高焊接效率和焊接質(zhì)量，降低焊工的勞動強(qiáng)度。

          大型半球殼體多用于載人潛水器的制造，由于半球殼體的厚度較厚而不能采用直接鍛壓的方式來生產(chǎn)，可根據(jù)半球殼體的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求將其劃分成N個(gè)結(jié)構(gòu)和體積相等的等分瓜瓣體，然后再將N個(gè)等分瓜瓣體進(jìn)行拼焊才能制造出半球殼體。 目前采用內(nèi)模具作為輔助焊接裝置，將N個(gè)等分瓜瓣體置于直徑匹配的內(nèi)模具上來拼焊半球殼體，外層點(diǎn)焊后翻轉(zhuǎn)過來才能點(diǎn)焊內(nèi)層，直至翻轉(zhuǎn)若干次才能完成焊接，翻轉(zhuǎn)過程極易造成N個(gè)等分瓜瓣體產(chǎn)生變形，導(dǎo)致拼焊的半球體質(zhì)量不合格。

         分瓣封頭制造企業(yè)覆蓋全國，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)還形成了封頭制造的專業(yè)中心。但大部分企業(yè)依然依附于機(jī)械制造工廠，是其中的一個(gè)工段或一個(gè)車間。封頭企業(yè)間的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益也相差懸殊。經(jīng)過近年來的發(fā)展，封頭產(chǎn)品質(zhì)量有了很大提高，但由于技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，質(zhì)量是企業(yè)生命的觀念還沒有完全樹立，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，特別是內(nèi)在質(zhì)量難以保證。有的企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境也差，煤煙污染嚴(yán)重，工人勞動強(qiáng)度大，影響了企業(yè)形象。職工素質(zhì)不高人是社會生產(chǎn)力構(gòu)成要素中***重要的一環(huán)，企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的優(yōu)化、先進(jìn)管理制度的建立、技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量的提高等等，都要依賴人才，而目前封頭制造行業(yè)的職工素質(zhì)一般都不高，有少數(shù)企業(yè)甚至用一些沒有培訓(xùn)的農(nóng)民工進(jìn)行沖壓操作。