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支吊架的固定不動(dòng)采用下列幾類方式：①膨脹螺絲法。本方式適用規(guī)格型號(hào)較小的風(fēng)管支吊架的固定不動(dòng)。本工程項(xiàng)目支吊架固定不動(dòng)大部分采用此方法，根據(jù)在混凝土樓板、柱梁上打膨脹螺絲固定不動(dòng)支吊架。②電焊焊接法。本方式適用風(fēng)管規(guī)格型號(hào)大，應(yīng)用膨脹螺絲固定不動(dòng)不可以考慮抗壓強(qiáng)度時(shí)，采用埋件電焊焊接固定不動(dòng)支吊架。

支吊架安裝前，按風(fēng)管軸線找到吊架鋪設(shè)部位，單吊架在風(fēng)管的軸線上；雙吊架按固定支架的絲孔間隔或風(fēng)管的軸線對(duì)稱性安裝。對(duì)風(fēng)管管道較長，風(fēng)管排序齊整的位置，安裝支吊架時(shí)，先把兩邊的支吊架無恙，再以兩邊的支吊架為標(biāo)準(zhǔn)，用吊線法找到正中間支撐架的設(shè)計(jì)標(biāo)高開展安裝。另外，在適度部位設(shè)定防晃支架。

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區(qū)段隧道機(jī)械設(shè)備通風(fēng)是在地鐵站兩邊的通風(fēng)井內(nèi)設(shè)定隧道離心風(fēng)機(jī)，該離心風(fēng)機(jī)能夠 正反轉(zhuǎn)運(yùn)作，在無火車活塞桿效用時(shí)對(duì)隧道開展機(jī)械設(shè)備通風(fēng)。根據(jù)活塞桿風(fēng)管、機(jī)械設(shè)備送排風(fēng)系統(tǒng)及其風(fēng)管上組成電動(dòng)風(fēng)閥的調(diào)整，完成區(qū)段隧道的通風(fēng)通氣，確?；疖嚭退淼纼?nèi)機(jī)器設(shè)備的一切正常運(yùn)作。在火車夜里停止運(yùn)營、早晨經(jīng)營前的一定時(shí)間開啟隧道離心風(fēng)機(jī)開展通風(fēng)通氣；當(dāng)火車堵塞在區(qū)段隧道時(shí)，開展機(jī)械設(shè)備通風(fēng)；在區(qū)段隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，開展排煙減溫。

有一部分有害物質(zhì)從曲軸箱通風(fēng)和汽柴油系統(tǒng)軟件排出來，這兩一部分廢氣排放盡管溫度不象廢氣那麼高，但應(yīng)當(dāng)留意以往被忽略的一點(diǎn)基本常識(shí)，那便是這種有害物質(zhì)是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作中時(shí)才排污的，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作中時(shí)轎車處在行車情況，停車位的氣旋伴隨著車輛出出進(jìn)進(jìn)處在明顯振蕩與混和情況，廢氣也處在轎車后側(cè)的渦旋當(dāng)中,難以想像廢氣排放會(huì)堆積于停車位正下方，而這些停車好的車子，其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)早已關(guān)掉，沒什么有害物質(zhì)排出來了。

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地下車庫一般只求停車小汽車，數(shù)多是小貨車設(shè)計(jì)方案，停車位的層高僅有2.8米上下，那樣的高寬比，左右都布局出風(fēng)口，既不有利于工程施工，也無很大必需。除此之外，假如送風(fēng)系統(tǒng)軟件選用誘發(fā)自然通風(fēng)方法時(shí)，停車位內(nèi)的氣旋振蕩及混和就更為充足，停車位下邊已不太可能有平穩(wěn)的有害物質(zhì)層出現(xiàn)。由此可見地下車庫的排風(fēng)系統(tǒng)軟件和排煙系統(tǒng)的出風(fēng)口合二為一是行得通的。

排風(fēng)系統(tǒng)軟件

從防火安全角度觀察，設(shè)定了機(jī)械設(shè)備排煙系統(tǒng)的地下車庫，應(yīng)另外設(shè)定送風(fēng)系統(tǒng)軟件，且送排風(fēng)量不適合低于排煙量的50%。留意:這兒說的是“不適合低于”，也是送排風(fēng)量的低限，并不是限制，當(dāng)排煙量按換風(fēng)不少于6次/h測(cè)算時(shí)，這50%等同于不小于3次/h換風(fēng)的送排風(fēng)量。