減震器如何工作？

每當(dāng)駕駛員撞到路面上的一個凹坑或碰到一個洞時，這些特殊部件都會盡力吸收由于汽車彈簧向上和向下移動時發(fā)生的運(yùn)動而產(chǎn)生的振動。

為了做到這一點(diǎn)，減震器通過油強(qiáng)制活塞，以便產(chǎn)生所需的液壓摩擦。這是為了消除過度的懸架運(yùn)動。

減震器有兩種工作方式。首先是關(guān)閉動作的壓縮。另一個是反彈。通過這兩種方式，減震器能夠保持輪胎與道路表面的接觸。

單筒式避震器稱作single tube、mono tube、De Carbon(發(fā)明者)式等等。在單一支的圓筒(cylinder)的下方封入高壓的空氣，并為了使空氣不會和油混在一塊，在這之間設(shè)計(jì)了自由活塞的構(gòu)造。減衰力是由軸的先端的活塞部所配置的活塞總成的伸長和縮短兩方的減衰力來發(fā)生，軸體積份的容積變化由氣體的膨脹、壓縮來吸收。單筒式在自由活塞下封入高壓的氮?dú)?Nitrogen)氣體，這是為了讓在縮短運(yùn)動時的活塞上室不要變成負(fù)壓而使用非常高的值。原因二，如果發(fā)現(xiàn)減震器發(fā)出響聲，主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因。

拆解更換減震器損壞的部件以及橡膠護(hù)罩，減震彈簧一般如果沒出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或者斷裂就不需要更換。

：重新組裝減震器時需要涂抹潤滑脂，提高抗磨屬性。

：將組裝好的減震器上端與汽車車身固定住，不要固定到位，只需要確保減震器不會跌落就可以了。

：使用卡鉗千斤頂固定住減震器臂，向上抬升減震器臂，確保減震器下方可以安放到前橋支撐處，使用螺栓將減震器臂下端和前橋固定在一起，并固定住彈簧支桿臂的螺母，隨后將減震器上端車身固定螺母擰到位。按照相同的步驟依次執(zhí)行其余三個減震器的更換。

在汽車懸架中，減震器總是和彈簧配合使用，當(dāng)我們壓下車身的一角時，實(shí)際壓縮的是彈簧，同時相應(yīng)的擺臂擺轉(zhuǎn)。當(dāng)松開車身后，在彈簧力下車身要反彈，此時減震器對彈簧的反彈起到阻尼作用，即在反彈后趨于穩(wěn)定。如果沒有減震器，彈簧在反彈后會再次被壓縮再反彈，表現(xiàn)為車身多次反彈后趨于穩(wěn)定。所以說減震器是為汽車懸架的彈簧在反彈時起到阻尼減震的作用。那么一定要把前邊兩個同時更換,而不是哪一個壞了你就換哪一個,這樣對你的車子也是沒有用什么好處的,反而增大了對車子的磨損。