越野汽車一般為全輪驅(qū)動器，柴油發(fā)動機外置，在變速器后配有分動器將驅(qū)動力傳送到所有車轱轆上?，F(xiàn)階段，輕形越野汽車廣泛選用4×4驅(qū)動器形式，中小型越野汽車選用4×4或6×6驅(qū)動器形式；超重型越野汽車一般選用6×6或8×8驅(qū)動器形式。

傳動軸按其關鍵構件–萬向節(jié)的不一樣，會有不一樣的歸類。假如按萬向節(jié)在扭曲的方位是不是有顯著的延展性可分成剛度萬向節(jié)傳動軸和柔性萬向節(jié)傳動軸。

1、剛度萬向節(jié)：靠零件的門鉸鏈式連接傳送驅(qū)動力的。

2、撓行萬向節(jié)：靠延展性零件傳送驅(qū)動力，并具備緩存減震功效。

怎樣從不一樣類型中挑選合適自身的萬向傳動軸？

1.從傳動裝置到萬向節(jié)連軸器中間有沒有齒輪傳動。假如有，減速比多少錢，根據(jù)正中間齒輪傳動之后是兩根軸輸出，即是不是有輸出功率分離。充分考慮傳動裝置的種類、輸出功率以及轉(zhuǎn)速比等。萬向節(jié)連軸器自身的轉(zhuǎn)速比多少錢。是不是必須開展轉(zhuǎn)子動平衡。規(guī)定轉(zhuǎn)子動平衡或均衡，規(guī)定哪一級其他均衡質(zhì)量級別。

2.必須充分考慮傳動裝置的種類和選裝。萬向節(jié)連軸器傳送負載的負載類型：單邊穩(wěn)定負載、脈動負載或雙重交替變化負載。萬向節(jié)連軸器的安裝情況怎樣？水準、豎直還是歪斜安裝。要盡量使其中心線折邊低于3度，若迫不得已歪斜安裝，要明確水準和垂直角多少錢。

傳動軸出現(xiàn)失去平衡和磨損問題該怎么進行維修呢？傳動軸總成的小編來告訴您：

磨損問題

傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動，嚴重時會導致相關部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機件松曠的感覺，如果不是驅(qū)動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應大于0.3mm。超過使用極限應當修復或更換。

汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由于吊架固定的位置不對所致。

1)傳統(tǒng)方法國內(nèi)針對傳動軸磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當軸的材質(zhì)為45號鋼(調(diào)質(zhì)處理)時，如果僅采用堆焊處理，則會產(chǎn)生焊接內(nèi)應力，在重載荷或高速運轉(zhuǎn)的情況下，可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象，如果采用去應力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費用高;當軸的材質(zhì)為HT200時，采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業(yè)會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。

傳動軸是由軸管、伸縮式套和萬向節(jié)構成。伸縮式套能全自動調(diào)整變速器與驅(qū)動橋中間間距的轉(zhuǎn)變。萬向節(jié)是確保變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸人軸兩中心線交角的轉(zhuǎn)變，并建立兩軸的等角速傳動系統(tǒng)。通常萬向節(jié)由十字軸、十字線滾動軸承和凸緣叉等構成。

 重型汽車應用的傳動軸萬向節(jié)選用滾柱十字軸滾動軸承，相互配合以短而粗的十字軸，可傳送很大的轉(zhuǎn)距。在滾動軸承內(nèi)孔下設蝶形彈簧，以卡緊滾柱。十字軸的內(nèi)孔提升了具備螺旋式槽的加強滌綸密封墊，可避免大交角或大轉(zhuǎn)距傳送驅(qū)動力時煅燒。