空氣壓縮機(jī)為什么要進(jìn)行二次壓縮?

空氣壓縮機(jī)為什么要進(jìn)行二次壓縮？

減少排氣管溫度

制冷壓縮機(jī)的清除汽體的溫度是隨壓縮比的提升而上升的，壓縮比越高排氣管溫度就會越高，可是過高的排氣管溫度通常不是容許的。它是因為：在油潤化的制冷壓縮機(jī)中，潤滑脂溫度搞了會減少黏度，加重?fù)p壞，當(dāng)溫度上升過高時非常容易在主缸及閘閥上產(chǎn)生積炭，加重?fù)p壞，急事乃至發(fā)生事故。根據(jù)各種各樣緣故，大大的限定了排氣管溫度，因此務(wù)必選用多級別縮小減少排氣管溫度。

留意：等級分類縮小能夠減少空氣壓縮機(jī)的排氣管溫度，另外也可讓空壓機(jī)的熱力過程盡量地為恒溫縮小挨近，以超過環(huán)保節(jié)能實際效果，但并非絕對的。特別是在針對排氣管工作壓力13bar下列的油泵擠出機(jī)螺桿空氣壓縮機(jī)來講，因為其在縮小全過程中噴到了超低溫的制冷油，縮小全過程早已貼近了恒溫全過程，沒必需再開展二級縮小。當(dāng)在此油泵制冷的基本上再開展等級分類縮小，使構(gòu)造繁瑣，生產(chǎn)制造成本費提升，還提升了汽體的流動性摩擦阻力和附加的功率，有點兒因小失大。除此之外，如溫度過低，在縮小全過程中產(chǎn)生凝結(jié)水得話將可能會導(dǎo)致情況惡變，導(dǎo)致嚴(yán)重危害。

氣中的灰塵和雜質(zhì)會對高壓空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生不同的影響

1、灰塵進(jìn)入氣缸并與潤滑油混合，會在活塞環(huán)中形成焦炭，一方面干擾機(jī)械潤滑，會造成氣缸拉、拉伐；另一方面，壓縮機(jī)的高溫和大量沙子可能會導(dǎo)致危險。

2.灰塵會增加壓縮機(jī)的磨損，損壞壓縮機(jī)的潤滑并影響氣體的冷卻，導(dǎo)致壓縮氣體終溫度的升高和功耗的急劇增加。

3、灰砂進(jìn)入高壓空氣壓縮機(jī)容易堵塞氣體、冷卻器、風(fēng)管和氣動機(jī)械，造成壓縮設(shè)備不，從而減少風(fēng)量。

4.沙粒非常堅硬，會磨損氣缸、活塞環(huán)、活塞桿填料及其零件，從而縮短機(jī)器的使用壽命。

風(fēng)冷式空氣壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)

空氣壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)

水冷空氣壓縮機(jī)冷卻水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB5005《工業(yè)循環(huán)冷卻水處理設(shè)計規(guī)范》。當(dāng)企業(yè)有軟化水且系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)合理時，系統(tǒng)中的循環(huán)水可以是軟化水。

主要是防止水中的鈣鎂等離子體在冷卻器中高溫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，終在冷卻器中形成水垢，從而影響冷卻器的冷卻效率。冷卻水水壓一般在0.15 ~ 0.4兆帕至0.4兆帕之間，冷卻水出口溫度應(yīng)保持在比入口溫度高6℃~ 10℃之間。冷卻水進(jìn)水管應(yīng)裝有濾網(wǎng)，進(jìn)水管和出水管應(yīng)分別裝有壓力表、溫度計和截止閥。

風(fēng)冷式空氣壓縮機(jī)必須注意其通風(fēng)環(huán)境，不得放置在高溫機(jī)械附近或通風(fēng)不良的密閉空間內(nèi)，以免因排氣溫度高而導(dǎo)致停機(jī)。如果放置在封閉空間內(nèi)使用，應(yīng)額外安裝進(jìn)氣和排氣設(shè)備。進(jìn)氣口應(yīng)位于機(jī)房的下部，出氣口應(yīng)位于機(jī)房的上部，以便于冷空氣的循環(huán)。一般來說，進(jìn)氣和排氣容積必須大于空氣壓縮機(jī)的排氣容積。

空氣壓縮機(jī)如何實現(xiàn)零故障?

空氣壓縮機(jī)如何實現(xiàn)零故障你知道？

有些人可能會問，根據(jù)零故障的觀點，設(shè)備不能使用嗎？！這里需要區(qū)分兩個不同的概念:自然老化和強(qiáng)制退化。所謂自然老化是指雖然使用方法正確，但隨著時間的推移，設(shè)備發(fā)生了物理和化學(xué)變化，初始性能逐漸下降。

所謂強(qiáng)制變質(zhì)是指未能按照正確的方法操作，人為地加劇了變質(zhì)。例如，空氣壓縮機(jī)應(yīng)在不加油的情況下加油，或者盡管加油周期太長，但潤滑脂臟了。設(shè)備啟動時也有注意事項，如長期放任，即不做該做的事會導(dǎo)致設(shè)備劣化。

這樣，設(shè)備的使用壽命低于其預(yù)期壽命，大大短于自然老化的壽命。因此，零故障的觀點的意義在于指導(dǎo)我們正確理解故障，并做應(yīng)該做的事情，以避免惡化和延遲自然老化。