據(jù)工業(yè)和信息1化部網(wǎng)站10月23日消息，今年前三季度，鋼鐵行業(yè)運(yùn)行總體保持了比較平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。但存在產(chǎn)量增長(zhǎng)較快，利潤(rùn)大幅下滑等問(wèn)題，需要引起高度重視?！　∫弧撹F產(chǎn)量同比增長(zhǎng)。前三季度全國(guó)生鐵、粗鋼和鋼材產(chǎn)量分別為6.12億噸、7.48億噸、9.09億噸，同比分別增長(zhǎng)6.3%、8.4%和10.6%。　　二、鋼材價(jià)格先揚(yáng)后抑。2019年國(guó)內(nèi)鋼價(jià)重1心較2018年有所下移。前三季度鋼材綜合價(jià)格指數(shù)平均為108.9點(diǎn)，同比下降6.6%。其中長(zhǎng)材、板材價(jià)格指數(shù)均值分別為115.0、105.0，同比分別下跌5.4%、8.9%，長(zhǎng)材跌幅小于板材。一季度鋼材價(jià)格呈小幅回升態(tài)勢(shì)，截至3月末，鋼材綜合價(jià)格指數(shù)為109.69點(diǎn)，與年初相比增長(zhǎng)2.4%。二季度鋼材價(jià)格沖高回落，三季度鋼材價(jià)格震蕩下跌，截至9月底，中國(guó)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)為106.1點(diǎn)，較6月底下降3.1%。

　華南地區(qū)廢鋼價(jià)格小幅下調(diào)，市場(chǎng)資源緊張。三鋼閩光重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2700元/噸，下調(diào)50元/噸；柳鋼厚剪采購(gòu)價(jià)為2640元/噸；韶鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2949元/噸，下調(diào)10元/噸。

　　西南地區(qū)廢鋼市場(chǎng)弱勢(shì)運(yùn)行，鋼廠到貨尚可。攀長(zhǎng)鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2700元/噸，下調(diào)50元/噸；首鋼水鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2600元/噸；昆鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2660元/噸，下調(diào)70元/噸。

　　西北地區(qū)廢鋼市場(chǎng)震蕩調(diào)整，鋼廠到貨有所增加。西寧特鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2550元/噸；酒鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2585元/噸。

　　東北地區(qū)廢鋼市場(chǎng)資源緊缺，鋼廠到貨一般。凌鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2820元/噸；撫順特鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2660元/噸；本鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2847元/噸；鞍鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2830元/噸，下調(diào)20元/噸。

　　華北地區(qū)廢鋼市場(chǎng)趨弱運(yùn)行，鋼廠到貨有所增加。天津鋼管重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2890元/噸；首鋼遷鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2950元/噸；包鋼重型2類廢鋼采購(gòu)價(jià)為2630元/噸；太鋼重型廢鋼采購(gòu)價(jià)為2700元/噸。

新興市場(chǎng)國(guó)家的建筑活動(dòng)強(qiáng)勁，主要得益于基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的拉動(dòng)。中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)帶動(dòng)了2019年建筑市場(chǎng)的增長(zhǎng)，2020年，這一增長(zhǎng)將放緩。預(yù)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施投資將受到政府刺激措施的提振。在東盟和印度，活躍的基礎(chǔ)設(shè)施投資有望驅(qū)動(dòng)建筑市場(chǎng)的增長(zhǎng)?！　⊥炼涞慕ㄖ袌?chǎng)與經(jīng)濟(jì)同步收縮，在經(jīng)歷2019年嚴(yán)重下滑后，土耳其將在2020年出現(xiàn)小幅的反彈?！　±∶乐薜幕A(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)受制于經(jīng)濟(jì)不確定性及政府預(yù)算問(wèn)題，自2014年一直在下滑的巴西建筑市場(chǎng)，在2019年錄得正增長(zhǎng)，這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)隨著基礎(chǔ)設(shè)施成為優(yōu)先政策將得以延續(xù)。　　汽車市場(chǎng)　　2018年全球汽車產(chǎn)量放緩，2019年，隨著主要汽車市場(chǎng)，包括德國(guó)、土耳其、韓國(guó)等七大主要市場(chǎng)的進(jìn)一步加深和擴(kuò)大，全球汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)出現(xiàn)萎縮。汽車市場(chǎng)主要受全球經(jīng)濟(jì)因素的影響，包括市場(chǎng)飽和、購(gòu)買(mǎi)及促銷政策力度減弱，的是，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展從混合動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車，消費(fèi)者做購(gòu)買(mǎi)決策變得猶豫不決。