螺桿空壓機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及各個配件的功能作用：

起動器連接點接觸不良會產(chǎn)生什么影響

1.馬達(dá)工作電流升高并引起馬達(dá)過載。

2. 起動器發(fā)熱引發(fā)故障。

3.保險絲燒毀。將啟動器拆下做保養(yǎng)。

螺桿空壓機(jī)外部電源供應(yīng)電壓過低，過高或三相不平衡，對機(jī)器會有什么影響

1.供應(yīng)電壓過低會造成馬達(dá)過載。

2.供應(yīng)電壓過高會造成馬達(dá)電阻降低而燒毀。

3.供應(yīng)電壓三相不平衡會造成馬達(dá)過載。

空壓機(jī)的馬達(dá)功率

空壓機(jī)的效率與空壓機(jī)的實際出風(fēng)量和馬達(dá)所消耗的功率有關(guān)。實際出風(fēng)量會因測試方法和表示方法不同而在數(shù)值上有很大差異，在考察空壓機(jī)的馬達(dá)功率時同樣有類似的情況。同時，空壓機(jī)的效率還與馬達(dá)服務(wù)系數(shù)，馬達(dá)效率等相關(guān)。

1、特定壓力之軸馬力

人們常用比能（Specific energy）－單位出氣量之動力消耗來衡量空壓機(jī)效率，這里的動力消耗說的是特定壓力之軸馬力，意思是空壓機(jī)出口壓力達(dá)到一定壓力點時，空壓機(jī)主軸所消耗之動力。由于不同廠家選定的壓力點不一樣，因而標(biāo)示的軸馬力值也不一樣。

2、服務(wù)系數(shù)（Service Factor）

空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達(dá)實際消耗的功率。對于歐洲和中國國內(nèi)的廠家，馬達(dá)實際動力消耗一般要小于上的額定功率，而美國的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá)，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25,而在全負(fù)載時，馬達(dá)出力可以超過銘牌的15%。

如標(biāo)識為100HP的馬達(dá)，其實際出力可能超過115HP。這使得“馬達(dá)的實際動力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。

空壓機(jī)的效率，考慮空壓機(jī)的效率要考慮其測試方法，表示狀態(tài)、測試壓力點，實際功率消耗等，同時還要考慮馬達(dá)效率，因為軸馬力只是馬達(dá)的輸出部分，用戶支付電費是按輸入功率計算的，考察空壓機(jī)的效率不能不考慮馬達(dá)的效率。

如此說來，如果不了解每一家制造廠在標(biāo)示空壓機(jī)和選用馬達(dá)時所采用的標(biāo)準(zhǔn)，單憑其目錄上的資料來比較其效率，幾乎是毫無意義的。事實上，即使是了解了各制造廠所有的細(xì)節(jié)，也非常難以比較，因為不同標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系很難確定。

為對螺桿壓縮機(jī)的功效和性能不能完全了解，而導(dǎo)致無法合理選型，無法選擇可靠、髙效、節(jié)能的機(jī)型。

根據(jù)用戶的具體情況和實際工藝要求,既不宜貪大求洋盲目選擇高價的機(jī)型而多花費不必要的支出，也不能為了節(jié)省開支而一味選取故障頻發(fā)的劣質(zhì)機(jī)型充數(shù)，畢竟螺桿壓縮機(jī)是制冷設(shè)備的心臟。

現(xiàn)將常用的幾種壓縮機(jī)型的優(yōu)缺點和其適用范圍做一個簡單的介紹。

若按照壓縮機(jī)氣體方式的不同，通常將壓縮機(jī)分為兩大類，即容積式和動力式（又名速度式）壓縮機(jī)。