一、電動老爺車車身及頂蓬：車身及為強度﹑耐腐蝕短命命汽車玻璃鋼材料，外支架為不銹鋼制作，美觀結(jié)實﹑重量輕等共同的優(yōu)越性，頂篷為帆布隔熱，防雨汽車專用頂棚。

二、前擋風(fēng)玻璃：汽車專用鋼化玻璃裝備雨刮器

三﹑底盤：采用鋁合金耐腐蝕材料，經(jīng)過嚴(yán)格的鋁合金焊接工藝制作，顛簸性，柔韌性。

四、座椅： 高密度防水皮椅配沙發(fā)扶手。

五、電動老爺車豪華儀表臺：車用豪華汽車內(nèi)飾用儀表臺（LED顯示）、電壓表、電量指示儀、轉(zhuǎn)向蜂鳴及雨刮開關(guān)。

六、方向系統(tǒng)：單輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有自動調(diào)節(jié)間隙使方向轉(zhuǎn)動笨重的功用。

七、電器部分：配前照明大燈（特裝有復(fù)古汽車用燈具）、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、倒車燈、倒車警示器、喇叭，倒后鏡，DC-DC轉(zhuǎn)換器。

八、電動機：直流電動機（他勵），牽引性能優(yōu)越，功率： 4KW

九、電池：原裝出口電池，使用壽命長。

十、電控調(diào)速及減速系統(tǒng)：原裝美國電控及減速系統(tǒng)（他勵），脈寬調(diào)制型，過溫保護電路等功用。

十一、充電裝置：采用德國出口全自動智能型充電，具有笨重且充電時間短，使用壽命長等特點。

十二、懸掛系統(tǒng)：前懸掛為螺旋彈簧懸架，后懸掛為多片鋼板彈簧，前后懸掛都有單向減震器。

十三、制動系統(tǒng)：采用液壓雙回路制動系統(tǒng)并帶機械駐車剎（手剎），四輪油剎加后橋制動剎車，安全性更強，穩(wěn)定性更高。

  自99年進(jìn)入中國市場以來，憑借外觀、性能、零排放等特點取得了驕人的發(fā)展成果，尤其在這兩年隨著人們對于節(jié)能減排的呼聲越來越強，及相關(guān)節(jié)能政策的頌布，讓電動老爺車有了更大的發(fā)展空間，其應(yīng)用領(lǐng)域也從以前的個人使用擴展到樓盤、景區(qū)、商業(yè)街等諸多公共場所。不過，林道爾喜歡中國文化，江莉君也一直想擁有一場中式婚禮，所以他們決議在家鄉(xiāng)，再舉行一次傳統(tǒng)的中式婚禮。

談到電動爺車大家的前生，相信大家都知道其是是由國外各個諸如寶馬等品牌在上個世紀(jì)80年代到90年代推出的燃油型老爺車。它是一種懷舊的產(chǎn)物，在歐盟國家，從法律上講，一輛轎車的年齡到30年以上，現(xiàn)在仍可工作的老式汽車，我們都可以充其為老爺車。          

近幾年隨著復(fù)古風(fēng)的愈演愈烈讓更多的人希望自己也有一臺老爺車，但是由于其銷售的價格較高，所以很多消費者只能望車興嘆。這時候國內(nèi)一些電動車生產(chǎn)廠家瞄準(zhǔn)了這個巨大的市場，通過對其進(jìn)行制造工藝、選材、動力驅(qū)動方式的改進(jìn)而推出的一款外觀與傳統(tǒng)老爺車相似，采用電能為驅(qū)動方式、零排放、低噪音、性能強勁的平均時速達(dá)到25km/h而價格僅需數(shù)萬元的新型電動車。在今年菜博會的一個月期間，這8輛電動車將作為菜博會的電動老爺車從菜博會會場開始，沿濰高路、羊田路、富士街、順河路行駛一圈回到菜博會會場，總長10公里，循環(huán)發(fā)車，有需要的乘客可免費乘坐。目前國內(nèi)生產(chǎn)電動老爺車的廠家有幾十家，每年可為市場提供幾千臺電動老爺車。

看到這里相信大家對于電動老爺車的前生今世就應(yīng)該了有個初步的認(rèn)識。隨著發(fā)展，電動老爺車定會有更為廣闊的市場，屆時市場中將會出現(xiàn)更多動力強勁、外表美觀、節(jié)能環(huán)保的電動老爺車供大家選擇。

電動汽車，已然成為國際公認(rèn)的汽車社會開展方向，成為各國支持鼓舞、各大電動汽車品牌在全球推進(jìn)的瞄準(zhǔn)點，而各國在該范疇均有所涉獵，又各有不足，于是，在全球范圍內(nèi)，協(xié)作創(chuàng)新就成為各國開展電動汽車產(chǎn)業(yè)的出路。正如昔日技健林在2012電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇上講話時說到的，開放協(xié)作是中國電動汽車技術(shù)開展的重要途徑。對于電動看房車大家應(yīng)該都不陌生，現(xiàn)在越來越多的小區(qū)均采用這種車輛來方便用戶的看房需求，既節(jié)省了時間，又給工作帶來了很大的方便。

目前中國正在新動力電動汽車范疇與美國、德國、日本等國展開多范圍、多形式、更富有成效的國際協(xié)作。

有相關(guān)報道，在中美、中德等首腦會晤機制、世界清會議機制下，科技部辨別與美國動力部、德國教科研部、環(huán)境部、等簽署了體諒協(xié)作備忘錄。此外，我國與美國動力部共同發(fā)起的電動汽車建議已失掉了10多個國度的積極響應(yīng)?！叭ビ呀?jīng)三年多了，對那里的一切都挺熟悉，所以在那完成學(xué)業(yè)后，計劃自己創(chuàng)業(yè)，做一些事情。共同組建了中美清潔動力結(jié)合研究中心、中德電動汽車結(jié)合研究中心，展開了一系列富有成效的協(xié)作研究，確定了深圳－漢堡、大連－不來梅、武漢－北威州結(jié)為電動汽車互動示范城市。

從直流式電動汽車電機的工作原理和機構(gòu)可知，主磁極的勵磁方式有永磁式和電勵磁式兩種。電勵磁式是給勵磁繞組供電，產(chǎn)生勵磁磁動勢而建立主磁場的方式。根據(jù)供電方式的不同，它又可分為他勵和自勵兩類，而自勵又被分為并勵、串勵和復(fù)勵三種。

直流電動機勵磁繞組所消耗的功率雖然只占整個電動機功率的1%—3%，但其性能將隨勵磁方式的不同產(chǎn)生很大差別，其電動機的機械特性也大不相同。

1、他勵

他勵直流電動機的勵磁電路特點是勵磁線圈與轉(zhuǎn)子電樞的電源分開，如此即可通過分別控制電動機的勵磁電流和電樞電流來實現(xiàn)對他勵直流電動機的各種控制。他勵直流電動機具有良好的線性特征和穩(wěn)定的輸出特性，通過分別控制電動機的電樞電壓和勵磁電流即可擴大其調(diào)速范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)在減速和制動時的再生制動，回收部分能量。如果液位蓋住極板不夠充分，就加入一些水，使液位剛好能夠充分地蓋住極板?？梢哉f在直流調(diào)速領(lǐng)域內(nèi)，它是用得廣泛的一種電動機，也是電動汽車直流驅(qū)動電動機中的好電動機。

2、并勵

自勵直流電動機的勵磁電流與轉(zhuǎn)子電樞取自同一電源，根據(jù)勵磁繞組與電樞繞組的連接關(guān)系，即可分為并勵直流電動機、串勵直流電動機和復(fù)勵直流電動機三種。

3、串勵

串勵直流電動機的電路所示，勵磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，即勵磁電流與轉(zhuǎn)子電樞電流相等，串勵直流電動機的機械特性所示，它具有起動轉(zhuǎn)矩大及較寬的恒功率調(diào)速范圍，其良好的起動特性與電動汽車的起步要求很相符，但由于其機械特性而加速性能差，存在較大的局限性，為此有人提出采用與他勵直流電動機相結(jié)合的方法，即在汽車起步時電動機采用串勵接線式起動，其他運動工況下均采用他勵直流電動機方式驅(qū)動。從民族利益的高度動身，新動力純電動汽車品牌化進(jìn)程以及包括其配套設(shè)施在內(nèi)、掩蓋公共效勞范疇的智能電網(wǎng)建立的推進(jìn)者，無疑應(yīng)是代表大眾利益的。

4、復(fù)勵

復(fù)勵直流式電動汽車電機的電路所示，其主磁極有兩個勵磁繞組，一個與電樞繞組并聯(lián)，稱為并勵繞組，另一個與電樞繞組串聯(lián)，稱為串勵繞組，若這兩個勵磁繞組所產(chǎn)生的磁動勢方向相同就稱為積復(fù)勵，否則稱為差復(fù)勵。