“老爺車”收藏價值老爺車在世界是有市場公價的，主要是看年份、生產量、當時的市場定位、現(xiàn)存量、保養(yǎng)原裝程度和文件是否完整、有沒有正式上牌等。

有時，車主是否也是決定車價的因素。有一些更強調參賽歷史，一些越野車則看它是否上過戰(zhàn)場。

老爺車收藏不僅具有放松和社交的功能，還蘊藏著豐厚投資回報的價值。

“老爺車”收藏價值老爺車在世界是有市場公價的，主要是看年份、生產量、當時的市場定位、現(xiàn)存量、保養(yǎng)原裝程度和文件是否完整、有沒有正式上牌等。

有時，車主是否也是決定車價的因素。有一些更強調參賽歷史，一些越野車則看它是否上過戰(zhàn)場。

老爺車收藏不僅具有放松和社交的功能，還蘊藏著豐厚投資回報的價值。

山東君尚電動老爺車的使用及保養(yǎng)維護介紹。

不要在冰雪路面急剎車或急拐彎，由于車輛有慣性停車距離，如果控制不好，容易發(fā)生意外事故。

起步平穩(wěn) 由于冰雪路面附著力很小，驅動輪易打滑空轉。因此，在起步時

，以減低驅動輪的扭力適應較小的附著力，避免起步打滑。

控制車速 根據(jù)道路情況、車輛的技術狀況和自己的技術熟練程度掌握好車速，一般為中速較好。把控好車速，起步要平穩(wěn)，前進過程要注意保持行車速度均勻，切勿時快時慢，以免發(fā)生意外事故。

正確使用制動 在制動時，動作應當輕柔。一般方法是緩緩踏下制動踏板，待身體稍有前傾感覺時，保持踏板位置或抬起少許，以消除車輛前沖的慣性力，切不可使用緊急制動。

冬天電池耗電量更大，時刻保持電池蓄存電力，不能用盡，把持好電池充電時間的長短，因為如果充電時間過長，會把電池充鼓、發(fā)熱，影響電池性能，時間過短，則造成電池充電不足的情況;放置應該是有遮擋的地方，作好各項保養(yǎng)工作，以免影響車子零部件的使用壽命;

電動老爺車在使用一段時間之后，要對機械做一些的檢查，這樣，才能保障電動老爺車的正常使用、安全使用。 在眾多的電動老爺車檢查的部分中，重要的要數(shù)電動老爺車機械轉向系的檢修了，即：轉向器殼體及蓋的檢修，轉向軸及蝸桿的檢修，轉向搖臂軸及滾輪的檢修，直、橫拉桿的檢修四主要內容的檢修。電動老爺車轉向器殼體及蓋的檢修：轉向器殼體和蓋的裂紋可用滲透探傷等方法檢驗。如有電動老爺車轉向器殼裂紋，一般應予更換。檢查電動老爺車電解液液位水平，液位在低水平應當覆蓋了極板的頂端1。

裂紋不大時，允許焊補。轉向器殼體和蓋上各軸承孔與軸承(襯套)的配合間隙不得大于原設計規(guī)定值的0.02mm，軸承孔磨損后可進行鑲套或刷鍍修理。轉向搖臂襯套磨損應更換。襯套壓入的過盈量一般為0.05-0.08mm。襯套可鏜削或鉸削,但應保證兩孔襯套同軸。并且目前電動觀光車的配件并非都可以通用，售后效勞的質量也會直接影響到產品的使用。襯套與搖臂軸配合的間隙不得大于原設計規(guī)定值的0.005mm；轉向器殼體與蓋整個接合面的平面度誤差不得大于0.1mm；否則應進行修磨.轉向器殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承孔公共軸線的垂直度誤差應符合廠家規(guī)定要求，兩軸線間的距離應符合原設計規(guī)定。

大家都知道電動老爺車的主要配件是電池與電動機，今天公司技術針對這兩大配件講下電動四輪車的優(yōu)勢及需要改進的地方。 電動四輪車一般為驅使電動機，電動機有超過內燃機（ICES）上幾個優(yōu)點：電動機轉換電池75%的化學能驅動車輛，內燃機（ICES）上只能轉換20%的儲存在的能量。從民族利益的高度動身，新動力純電動汽車品牌化進程以及包括其配套設施在內、掩蓋公共效勞范疇的智能電網(wǎng)建立的推進者，無疑應是代表大眾利益的。 

此外還有環(huán)保，電動老爺車沒有尾氣排放污染物，雖然電廠生產的電力可能會釋出他們。從力，水力，太陽能，風能供電設備不會造成空氣污染。 性能優(yōu)勢。 電動馬達提供安靜，運轉平穩(wěn)，更強的加速僅需要很少的維修，減少能源依賴。 電動老爺車對電池的要求比較高，首先電池的峰值功率要大，能短時大功率充放電。觀光電動車的電動助力轉向系統(tǒng)，使駕駛員能很快上手，操作復雜易學。循環(huán)壽命要長，達到1000次以上的深度放電循環(huán)和40萬次以上的淺度放電循環(huán)。此外電池的soc應盡可能保持在50﹪-85﹪的范圍內，新能源電動老爺車需要要配備電池管理系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)。我們廠的研究人員正在改進的電池技術，提高練習場和減少充電時間，重量和成本。相信未來的電動四輪車的遠距離行程可以和汽車媲美。