捷利進(jìn)銷存1.9更新內(nèi)容

重磅：支持低版本升級高版本，版本切換更方便

1.增加商品圖片設(shè)置，保存用戶上傳的商品圖片

2.增加【員工提成】報(bào)表，根據(jù)產(chǎn)品提成方式計(jì)算員工（單據(jù)經(jīng)手人）提成

3.系統(tǒng)設(shè)置增加【提成設(shè)置】，設(shè)置商品的提成方式，用以計(jì)算員工提成

4.解決發(fā)貨地區(qū)的選擇問題

5.修改其它已知問題

社區(qū)車輛管理從管理類型來看，主要涉及電動(dòng)車與家庭汽車；從使用場景來看，主要涉及停放區(qū)域、電路使用、收費(fèi)管理問題。管理不當(dāng)將造成公共資源占用、事故傷亡及物業(yè)內(nèi)部矛盾。當(dāng)前車輛管理需求如下。

一是汽車停放指引需求。汽車隨意停放會(huì)占用社區(qū)公共資源使用，引起人員出入不便、應(yīng)急通道阻塞、綠地等公共休閑場所無法使用等問題，激發(fā)鄰里矛盾，影響物業(yè)管理效能。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，超2/3車主認(rèn)為社區(qū)應(yīng)建設(shè)停放指引機(jī)制，有效減少車位、尋位費(fèi)力等情況，維護(hù)個(gè)人合法權(quán)益?！盎ヂ?lián)網(wǎng) ”可以說是當(dāng)下汽車圈內(nèi)的一項(xiàng)熱詞，各廠商也正迫不及待盡早邁入“互聯(lián)網(wǎng) ”時(shí)代。

二是車位電源管理需求。車位電源管理通常在電動(dòng)車充電過程出現(xiàn)。電動(dòng)車車主充電后，往往未及時(shí)拔插，產(chǎn)生隱患的同時(shí)，也占用資源，為他人充電帶來不便。目前大多數(shù)物業(yè)通過設(shè)置停車管理員解決這一問題，但人力監(jiān)管無法保證100%拔插，終發(fā)生事故仍需物業(yè)負(fù)責(zé)。云端保存，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步，不管是換手機(jī)還是誤刪App，數(shù)據(jù)從不丟失。

(一)、基礎(chǔ)設(shè)置

基礎(chǔ)設(shè)置包括對系統(tǒng)字典、部門、職員、駕駛員、往來單位、車輛檔案管理、油卡管理。同時(shí)可以管理車輛和駕駛員的圖片資料。

(二)、日常處理

日常處理包括用車申請(帶短信通知功能)、出車記錄、加油記錄、維修記錄、規(guī)費(fèi)管理、保養(yǎng)記錄、記錄、事故記錄、年檢記錄、保險(xiǎn)記錄，用戶可自定義費(fèi)用類別，在規(guī)費(fèi)管理中實(shí)現(xiàn)不同類型的費(fèi)用管理。

只有數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級才是傳統(tǒng)企業(yè)的選擇。但數(shù)字化轉(zhuǎn)型的選擇也至關(guān)重要，企業(yè)錯(cuò)誤的嘗試帶來的只有必然的失敗，比如僅僅照搬電商模式，搭建線上平臺，或者僅僅用進(jìn)銷存工具加強(qiáng)內(nèi)部管理，線上線下相互割裂；公司開發(fā)的捷利進(jìn)銷存管理系統(tǒng)首開管理軟件網(wǎng)絡(luò)版免費(fèi)先河，為多家企業(yè)提供專業(yè)化的科技服務(wù)，采用云計(jì)算技術(shù)開發(fā)的企業(yè)信息化平臺，為中小企業(yè)提供進(jìn)銷存解決方案。另外試圖用線上替代線下，亦或是還是線上線下各自獨(dú)立發(fā)展，都不會(huì)成功。

種，有線下沒線上。企業(yè)僅僅用進(jìn)銷存管理企業(yè)，可能對內(nèi)部管理會(huì)有一定成效，效率會(huì)有一定提升，成本會(huì)有所下降，但收益的增長還是甚微，因?yàn)檫@種方式就像“開源節(jié)流”里只有節(jié)流沒有開源，治標(biāo)不治本，沒有拓展線上營銷渠道，企業(yè)客戶數(shù)、訂單量都不會(huì)有漲幅，收益自然不會(huì)有太多增長。華辰通訊使用捷利軟件大大的解決了我們這行數(shù)量、規(guī)格和型號的問題，服務(wù)好，遇到問題都能及時(shí)得到解決，現(xiàn)在新版本的發(fā)布更好用了。

第二種，有線上沒線下。意思就是企業(yè)在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上搭建線上平臺，試圖用線上代替線下，但這種與線下割裂的方式并不能長遠(yuǎn)，線下低效的運(yùn)營不能滿足線上需求，比如線上線下價(jià)格不統(tǒng)一，會(huì)給客戶造成極大困擾，這終帶來的結(jié)果是線上沒做好，還可能把線下的優(yōu)勢也弄丟了，花費(fèi)大量成本不說，還丟失了一些重要客戶。收費(fèi)渠道不統(tǒng)一，容易引發(fā)信任危機(jī)及出現(xiàn)財(cái)務(wù)黑賬，需建立統(tǒng)一渠道規(guī)范車輛繳費(fèi)。

第三種，有線上有線下，但沒有一體化融合。典型的情況就是企業(yè)用的線下管理系統(tǒng)與線上訂貨平臺是兩套系統(tǒng)，數(shù)據(jù)根本不互通，你可以想象線上線下的庫存、價(jià)格、會(huì)員、往來賬等等所有數(shù)據(jù)都不同步，人工修改的工作量可以想象有多大；通過APP平臺，司機(jī)可對車輛調(diào)度平臺派遣的任務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)接收，更加快捷和的完成企業(yè)安排的派車任務(wù)。其次，如果第三方對接，單獨(dú)花一筆對接費(fèi)不說，畢竟是兩套系統(tǒng)，對接后還是可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)問題，那時(shí)候帶給企業(yè)的麻煩可不是損失一筆對接費(fèi)這么簡單。

所以，只有借助線上平臺打開營銷渠道，結(jié)合線下業(yè)務(wù)一體融合，用線上線下一體化營銷管理平臺，才能實(shí)現(xiàn)線上平臺增收益、線下管理提效率降成本，終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤化，真正幫助傳統(tǒng)中企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級！