操控中心操控級(jí)：

急切狀況下，也可經(jīng)過電話直接布置某幾個(gè)港口正在車控室的分析后備盤施行呼應(yīng)的環(huán)控方式把握。電效果的維護(hù)常常與其把握方式有定然聯(lián)絡(luò)，即維護(hù)中有把握，把握中有維護(hù)。跟著工控技藝的阻滯，其把握和維護(hù)發(fā)電機(jī)的方式正正在突破接觸器、熱替續(xù)器或許路劫器把握及維護(hù)的保管方式，把握中心可聯(lián)動(dòng)兩個(gè)或許許之上港口的環(huán)控設(shè)備參與條件把握。BAS瑣細(xì)網(wǎng)關(guān)將隧道風(fēng)機(jī)外形量直連續(xù)網(wǎng)通訊_上傳到把握中心，也可經(jīng)由通訊網(wǎng)絡(luò)將通知直接下達(dá)給底層。

　自動(dòng)測(cè)試和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過傳感器采集風(fēng)機(jī)進(jìn)出口壓差、管道進(jìn)口靜壓、濕度及溫度，通過噪聲測(cè)量?jī)x和電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x讀取轉(zhuǎn)速及噪聲，電機(jī)功率和電機(jī)效率在自動(dòng)測(cè)試儀器顯示界面讀取。對(duì)每一測(cè)試方案，均采用8個(gè)不同流量工況點(diǎn)的參數(shù)。利用EXCEL形成實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表格，將其導(dǎo)入ORIGIN數(shù)據(jù)處理軟件，得到多組試驗(yàn)下風(fēng)機(jī)性能曲線結(jié)果。

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由于本技術(shù)的關(guān)鍵在于風(fēng)機(jī)需繞其縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°，因此與通常的風(fēng)機(jī)不同，其機(jī)殼的兩端不能與其前后通風(fēng)道的風(fēng)筒固定聯(lián)接，而必須是能夠密封的活動(dòng)聯(lián)接；的是采取端面密封的端面對(duì)接。

而為了保證橡膠密封圈的密封效果，必須得為其提供足夠的壓緊力，這種力可由作動(dòng)筒靠氣動(dòng)或液壓提供，但是作動(dòng)筒由于長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致漏氣或漏油。因此，可考慮采用預(yù)先設(shè)定的彈簧力壓緊密封環(huán)來保證密封，而作動(dòng)筒僅在需要移動(dòng)活動(dòng)通風(fēng)筒時(shí)才使用。